新型飞行器本身令人瞩目。这是一架翼展约52米（170英尺）的大型飞翼式飞行器。作为对比，B-2″幽灵”轰炸机翼展为172英尺，而B-21略小于该尺寸。最合理的解释是：这是一款超大型高空长航时（HALE）隐身无人机——类似传闻中的美国RQ-180无人机——但其尺寸将是我们迄今所见之最。中国正在开发多种尺寸的飞翼构型设计（包括大型HALE无人机），但至少根据已知信息，尚未出现如此规模的设计。值得注意的是，最新影像中出现的飞行器与2021年飞越菲律宾上空的某型飞行器高度相似。
其平面形状与B-21相似，翼尖采用类似B-2和B-21的斜切设计。虽然左翼白色区域看似形成更尖锐的翼尖，但下方阴影证实实际并非如此。后掠角小于B-2或B-21，表明高空续航能力是核心设计指标。机身中部可见筒状或穹顶结构——这是飞翼设计的典型特征：载人机型可容纳驾驶舱及额外内部空间，无人机型则用于布置进气道和发动机，超视距通信系统通常也安装于此。从机头至机尾长度约46英尺（约14米），相比B-21具备更修长的气动外形。
除非进气道位于中部穹顶结构前缘，否则影像中既未显现驾驶舱特征，也未观察到进气道等结构——图像分辨率极大限制了此类细节的辨识度。
https://www.twz.com/air/massive-chinese-stealth-flying-wing-emerges-at-secretive-base
这是一架高空隐身长航时“无侦”系列无人侦察机。
至于说明什么？什么都说明不了。
硬要说明什么东西的话，只能说明中国军事装备发展早已超出了这些乱七八糟的境外军事媒体的想象力极限。
国内军事装备发展早已进入了自由之境，多个技术路径、多种指导思想并行发展，反正试错成本承担得起为什么不多搞点技术储备？万一有一天有用呢对吧？这种发展态势早已不是当年可着一个型号勒紧裤腰带拼掉一辈人来苦熬的光景了，一句话，有钱，任性。
咋地，就穷兵黩武了怎么地吧？军费开支占GDP比例远低于你北约国家，不到2%，跟二战战败国日本一个水平；但是我利用率高，我产业链齐全，我全系统自研，我风洞和超算跟白菜似的成吨成吨的买。我就是能以这么低的军费投入，产出这么多军事装备，不服气？不服气憋着呗。
谁当年没过过苦日子还是怎么滴？
当年穿着破背心搞“争气机”的日子已经一去不复返了！
按照“war zone”的说法这架大飞机被拍到的位置是在马兰基地某机场，这个机场位于博斯腾湖旁边；根据模糊的卫星照片大致可以推定是一架高空长航时飞行器，因为这个翼型也只能飞亚音速，后掠角比较小，采用飞翼气动布局，机体相当大，体型与B2大致相当，有理由推断其航程不会小。
以博斯腾湖为圆心，大致4000千米作战半径，可以覆盖印度全境、波斯湾全境、里海全境和黑海部分区域，整个东亚、南亚、东南亚尽收眼底。即使作战半径仅有2000千米，也能够覆盖中印边境全部、印巴克什米尔争议地区。参考U-2的航程（5800千米），不需要苛刻的高空维生系统，飞个6000公里的航程还是能够做到的。何况还能异地降落，从马兰起飞沿着喜马拉雅山晃荡一圈去成都附近降落，怎么就不可以吗？
因此这架大型飞机多半属于是“无侦”系列的无人侦察机，而不大可能是彩虹系列察打一体无人机，也就是以超高飞行高度和一定的隐身能力，就这么大摇大摆去别人头顶上拍照的。如果是察打一体无人机不大可能部署在马兰基地这种地方，要部署也是部署到更靠前沿的机场，例如喀什、西藏各机场、海南岛或者福建沿海。
大型无人侦察机，尤其是具备隐身能力的飞机，需要的保障条件是要更苛刻一些的，不大可能部署到一线机场去。马兰基地早在上世纪50年代就具备了一定的保障能力，可以起降大型运输机，条件远远不是西藏那些海拔3500米以上的机场能比的。
这架模糊的无人机大概率就是一种“无侦”系列的大型隐身高空长航时侦察机了。
像这种东西我国的货架上多得是，走各种包线的、走各种技术路径的、走各种作战思想的都有，这点东西不算什么。有涡喷发动机高空长航时的，有火箭发动机超音速的，有高超音速的，再来个隐身高空长航时飞翼布局的有啥稀罕的。
在此，我只想纪念一下我国那些夭折掉的型号，以今天“百花齐放”的态势，去纪念那些筚路蓝缕。
歼-9；
歼-13；
“空中李向阳”歼-12；
“东风”-104；
“东风”-107；
强-6变后掠翼强击机。
曾经我们战战兢兢，生怕一个不小心走错了路；
如今我们就是豪横，多试一下万一以后用得着。
冷战结束后的美国也是这么干的，今天轮到我们了而已。
