不大可能是我们搞下来的，但这样的话，事情更大。
半小时之内接连坠毁两架飞机，这事儿无论如何都是很不正常的，相关猜想一定会很多，但根据常识还是能够看出很多确凿的东西的。
美军尼米兹级航母起飞作业流程中，不管是直升机还是F/A-18战斗机，都是完全可以实现无线电静默起飞的，至少在起飞过程中，完全不需要与外界有任何无线电联系。
进近、降落、着舰过程中有可能会用到一些类似于民航ILS程序一类的仪表进近辅助程序，但是也是可以无线电静默着舰的。理论上存在遭受无线电欺骗，飞行员信以为真，疏忽大意没有目视确认然后着舰失败的可能性，但这种可能非常低。航母有一套完整的目视辅助着舰设备，如果是降落过程遭受无线电压制，仅靠目视也是能够安全降落的。
比如这个：
至于起飞过程中遭受无线电干扰、欺骗导致坠机的可能性不存在，完全等于0。F/A-18一旦挂上弹射器就不归飞行员管了，一直到离舰起飞，他的手都是放在一个把手上面的，不接触操纵杆；要等到飞机离开甲板建立起飞构型，他才会抓住操纵杆，此时飞机已经离开甲板但是飞行高度很低，他完全可以不依赖任何仪表，把飞机拉高到安全高度去。
别的非接触式打击导致坠毁，唯一能够想到的可能性只有激光致盲。也就是发射一束强度足够的激光，精确打击飞行员眼睛导致暂时性或者永久性失明，有可能导致坠毁/弹射逃生。
但如果是激光致盲，以美军的尿性现在早就嚷嚷得满世界都知道了。
因此，基本不可能是我们给他搞下来的，我们虽然确实在月球背面烫外星人，但外星人也没法给他搞下来啊！
但这背后反映的事情恐怕更为恐怖，对于美军来说，半小时之内接连掉下去两架飞机，新闻里面还强调了这个时间间隔，说明对抗烈度极高。
我也不知道尼米兹级到底在对抗什么，估计是外星人吧，要么是南海的小渔船？
依照军队一般性程序，遭遇事故的时候处理程序分为两种情况：
一是低战备等级、平时，一旦出现事故，理应执行紧急事故处理程序，暂停一切相关作业。类似的操作航天系统用得比较多，叫做“任务归零”，民用航天紧迫性没那么强，遇到事故征候立刻停止作业查找事故原因并解决问题，是比较合适的做法。在军队里，任务不是特别紧迫的时候也是一样的，出现事故的时候立刻暂停作业，查找原因，确保安全，符合低战备等级、和平时期的一般性做法。
我相信美军也是一样的。
二是高战备等级、战时，即使出现事故也不能暂停作业，必须尽力维持执行任务，尽最大可能继续执行战斗任务作业。事故可以扔那儿不管，也可以一边执行任务一边处理事故。
很显然，这次尼米兹级坠机事故，是后面一种情况，半小时之内掉两架，也就意味着第一架直升机掉海里的时候，损管、打捞救援还在忙成一团的时候，飞行甲板上依旧维持着正常的放飞作业流程。
然后就悲剧了。
那么，是什么让美军这么手忙脚乱的呢？
两架飞机都是在放飞作业的时候掉下去的，我认为这只是一种巧合，毕竟放飞和着舰降落都是非常危险的高危作业，出现事故的可能性很大。在强大的压力面前，操作失误和设备故障同时出现的概率也就更大，放飞过于频繁导致设备疲劳，叠加上人员疲劳，事故概率大增。同时，前面一架直升机刚刚掉海里也没有叫停甲板作业处理事故，而是继续维持起飞作业，指挥层的压力也是倍增的，航海、航空部门以及搜救损管部门指挥“打架”也有可能。
因此，美尼米兹级目前在南海一定是处于高度紧张、高强度作业状态。
尼米兹号这船吧，岁数也不小了，作为“尼米兹级”这一个型号的首舰，是美军现在服役的航母里面的“爷爷辈”，最老的一艘，1975年服役的。如果25岁结婚生娃的话，同龄人今年刚好抱孙子，50年舰龄的老家伙出点问题再正常不过了。
推测F/A-18事故原因，应该是蒸汽弹射器推力不够，可能是机件疲劳老化，也有可能是蒸汽压力根本没给打够。那边厢掉了一架直升机呢，这边甲板放飞人员顶着巨大的压力继续放飞作业，手忙脚乱之下蒸汽压力没给够也是可能的，当然也有可能牵引杆断裂啊，弹射器活塞漏气啊，这个具体是啥就要看后续调查了。
总之：
1、不是我们弄下来的；
2、但是我们给了不小压力，迫使美军不得不在一艘50岁的老爷爷船上拼了老命满负荷作业；
3、美军装备快要支撑不起他全球布武了，老的老新的又跟不上，再“遛狗”几年功夫，不用打他都自己烂完了；
4、好看、爱看，多来点，多遛狗，我抽玉溪支持；
5、不知道尼米兹上面的水兵们工资发了没有？
