相撞舰艇正在进行相对危险的海上作业，同时出事海域现在刚好是夏秋转换季节，我首先想到的就是高海况。
然而……
整个南太平洋、南大西洋海域一个台风都没有，最大海况出现在南乔治亚岛附近海域，风力最高只有78公里/时。
你看哈，身为一名小粉红，每次美军出点啥事儿我首先可是想到的替美国挽尊，尽一切可能替美军找借口。海上补给期间两艘船靠的比较近，海况复杂了一个不小心哆嗦一下撞在一起是有可能的，这就是挽尊的突破口，如果我们证实了海况高，那可不就挽尊成功了么？
然而事与愿违：
我甚至仔仔细细查了昨天该海域的海况，包括云图，确实这两天加勒比海及南太平洋、南大西洋附近海域就是云淡风轻，天气晴好无风，那一大片细碎而杂乱的云层显示，你在海上干啥都挺轻松的。
因此我宣布，挽尊失败，大家没意见吧？
海上补给最重要的就是那根主缆，先要用抛绳枪打一根引导绳到对方船上去，然后牵引主缆挂在一台叫“张缆器”的机器上，它会自动保持缆绳张紧，不管两艘船相对距离有多远，缆绳永远是张紧的，可以挂载货物包括液体燃料、淡水的软管，也可以挂载固体货物桁车。
因此，其实海上补给没有想象的那么凶险，海况高一点，离远一点就完了，7、8级海况下正常补给问题不大，我军就经常在高海况下进行补给作业。
像这个：
远处已经隐约有白头浪了，纵摇横摇都不小，照样挂缆补给。说白了海上补给并不是一个什么多不得了的危险复杂操作，核心技术就是保持一根钢丝绳随时张紧而已，这玩意儿要多简单有多简单，至少有十几个技术路径能够做到，弹簧也好、盘簧也罢、电机也行，干不了这个属于是智商问题。
这都能把船撞一块儿，大概率不会是舰艇本身出了问题，多半还是美军一等人抽嗨了。目前美国海军人员素质成谜，大量岗位战位人员素质不合格，而且还严重缺人，值班执勤时间严重超标，甚至到了不敢随便开人的程度。哪怕是玩忽职守呢？随便罚酒三杯继续干活去，不然咋整呢？
舰队老化，可不光是舰艇老化，人才队伍老化才是看不见又最致命的。
总之，风平浪静的普通海况，一个危险性并不算大的日常作业，撞了，你只能解释为：
要么碰上了深海巨怪；
要么美国海军一等人老哥无法胜任本职工作。
