最近，武汉的“萝卜快跑”非常火。
网上流传着这样一段话“5月15日投了1000辆车，每辆车每天平均20单，一个月就干了60万单，它跑10公里大概只要7块钱，主打一个便宜，它竟然还有利润!”
以当下的大环境，如果无人车快速普及的话，出租车和网约车司机的就业，确实会成为很大的问题，所以今天咱们就来简单聊聊。
先问是不是，再问为什么。
上面这些数据，有些是假的，有些是真的。
先说第一个关键数据，“5月15日投了1000辆车”。这明显有问题，百度不可能一天内就在武汉投放一千辆车，就算武汉全部无人车有一千辆，也不全是百度的。
属于百度的具体有多少呢？
起码在疫情前，萝卜快跑就已经在重庆和武汉展开测试了，到2023年，测试车辆在武汉的规模突破百辆。
2023年3月，《湖北日报》发布了一篇题为《百度萝卜快跑无人车突破百辆 武汉提速全无人自动驾驶商业化运营》的报道。
按照这篇报道，截止2023年3月，萝卜快跑在武汉的规模为百辆，测试了好几年才积累百辆，速度实在不快，哪怕后续增加投放，并提高投放速度，横竖也不会有一千辆。
武汉市交通局的回应是，萝卜快跑在武汉的规模为400多辆，但这个数字是网传的，不知道是否属实，我倾向于比较接近真实数字。
第二个关键数据，“每辆车每天平均20单，一个月就干了60万单”。
这两个数据，我没有找到可靠来源，都是自媒体在传，其实萝卜快跑的订单数，在百度财报上是有的。
比如2023年四季度的财报里，就明确提到萝卜快跑的总订单数是83.9万，由于萝卜快跑已经在11个城市展开了测试，这里就不区分城市了，简单粗暴地计算，平均每个城市每个月大约两万多单，不到三万的样子。
由于无法确定总的车子投放数，所以难以计算每辆车每天接多少单，但每天20单大概率是没有的。
第三个关键数据，“跑10公里大概只要7块钱”。
其实，这是百度砸钱进行了巨额补贴后，显示的数字。
经历过互联网的朋友，都知道一个道理，任何APP在推广期都会砸钱补贴，通过极致的便宜去吸引用户，等用户足够了，补贴就取消了，逐步回到原价。
我没有亲自去体验，但有一位武汉朋友去体验了，我采访了一下他，情况大致是这样的。
