继中俄海军特混舰队突破阿留申群岛，进入阿拉斯加美国专属经济区后，中俄空军联合编队也接踵而至了。
根据美军北美防空司令部当地时间7月24日报告，当天，美军在阿拉斯加防空识别区域，发现了四架飞机，经过跟踪拦截，判明其中两架是俄罗斯空天军远程航空兵部队的图-95MS战略轰炸机，另外两架则是中国空军的轰-6型轰炸机。
俄罗斯空天军不用多说，远程航空兵经常出现在阿拉斯加防空识别区，但中国空军的轰-6系列中型轰炸机出现在阿拉斯加防空识别区，这还是破天荒第一次，可谓是打破了中国空军轰炸机目前的航程纪录。
轰-6前出阿拉斯加
对于中国空军轰-6K型轰炸机前出阿拉斯加防空识别区，咱们要说，这事儿做的，还是挺提气的，分成几个方面好了：
第一，如前文所说的那样，这是中国空军轰炸机部队曾经到达过的，最远的航程。根据北美防空司令部示意图的说法，这两架轰-6轰炸机是在离阿拉斯加海岸比较近的空域被发现的。
该空域我们算直线航程，离中国本土有接近5000千米之遥，大概相当于中国空军从东部机场出发，飞过关岛深入太平洋中部海域。只不过，中太平洋除了茫茫大海，可能什么都没有。
在阿拉斯加上空巡逻的美军F-22战斗机
但阿拉斯加就不一样了，北太平洋海域翻卷的怒涛前方，正是美国本土，在高空可以看到高耸入云的阿拉斯加沿岸山脉，可以看到灰色的北美大陆和北极冰原，这可能是中国空军飞行员之前从来没有目睹过的景象，也是军迷们多少年梦寐以求，但从来没有见过的景象。
中国空军飞行员能在行动中亲眼见到北美大陆，希望中国空军飞行员们可以如上次飞往南海诸岛一样，在飞机上多拍照片，多拍北美大陆、美国本土的照片，这将成为中国空军轰炸机部队再一次创下航程纪录的证明。
第二，是中国空军和俄罗斯空天军之间的战略协同，又到达了一个比较高的水平。由于中国空军此次出击航程太远，即使是从中国本土出发，大概也已经到了轰-6K轰炸机的最大作战半径。
任何战略/战术飞机在航程上，都必然要保留余量，不会飞到最大的作战半径导致航程冗余度极低。而轰-6K不具备空中加油能力，具备空中加油能力的轰-6N战略轰炸机大伊万觉得，不太可能第一次就派到阿拉斯加去。
因此，中国空军轰炸机部队必然以俄罗斯空天军的机场作为前进基地，先从国内飞到俄罗斯空天军的机场，再从俄罗斯空天军的机场飞往阿拉斯加。除了借用俄罗斯空天军机场作为前进基地，我们在北太平洋也没有用于导航的全向台，战机出海必须借助俄罗斯空天军建立的导航系统来对我军飞机进行导航。
事实上，早在6月份，网上就传出过消息，中国空军的运-20型运输机，正在俄罗斯勘察加半岛上的一些机场穿梭。
比如有俄罗斯人就发现，有运-20型运输机出现在了勘察加半岛南部埃利佐沃的彼得罗巴甫洛夫斯克机场，该机场是俄罗斯空天军太平洋舰队独立第317截击机团的本场，也是俄罗斯空天军远程航空兵的前进机场。
然后，又有人发现中国空军出现在了楚科奇半岛的乌戈尔内机场，该机场几乎就已经是在阿拉斯加对面了，离美国本土还不到1000千米，同样是俄罗斯空天军远程航空兵的前进基地和备降场。
现在来看，6月份出现在勘察加半岛、楚科奇半岛的运-20，应该就是给中国空军的轰炸机部队打前站的，可能预置了一些机务和保障设备，也可能带着轰炸机飞行员来提前熟悉了情况，对这两个机场进行了校验飞行。
实际出动的时候，我们可能和俄罗斯空天军远程航空兵一起从彼得罗巴甫洛夫斯克机场起飞，这样确保2500千米左右的航程半径即可，同时将乌戈尔内机场作为备降场。
这是中国空军首次部署到俄罗斯空天军高度机密的勘察加半岛机场，也是中俄空军继2022年底机场互降后，将对方的机场作为前出的前进基地使用。
第三，是中国空军和中国海军，这去阿拉斯加去的未免频繁了些。7月10日，美国海岸警卫队才宣布，近期在阿留申群岛专属经济区的阿姆奇特卡（Amchitka）海峡以北，发现了多艘中国海军舰艇，另外还有一艘中国海军舰艇在阿姆克塔（Amukta）海峡以北被发现。这是中国海军水面主战舰艇为数不多的直接进入阿留申群岛专属经济区，当时引起了美国海岸警卫队的高度重视。
结果现在，不仅中国海军水面舰艇来了，中国空军的轰炸机部队也来了，前后就差了半个月左右，美国本土的阿拉斯加也成了我们打卡的目的地了，这整的也太刺激了。
说到底，还是我们之前提过的那句话，寇可往我亦可往。谁规定，只有你能天天跑到我们家门口搞什么航行自由，飞越自由？现在我也有事没事派出点军舰飞机，到你家门口搞搞“自由航行”，维护一下中国空军的无害通过权或者飞越权，就问你刺激不刺激。
军事上的意义
所以，此次中国空军轰炸机部队逼近阿拉斯加，首先说到底，是中俄两军战略协作和战略互信水平进一步提高的标志，其次则是中国空军、海军逼近美国本土专属经济区乃至美国本土，在政治上具有相当强的宣示意义。其实，不仅是政治上的这两点，中国空军航空兵逼近阿拉斯加，这是真的有军事意义的：
从战略设计的角度来说，美国无论是对东欧地区，还是对东亚地区，战略设计的一个基本的出发点，就是美国它是一片孤悬海外的大陆。你亚欧大陆无论打成什么样，是打成一锅粥还是怎么地，影响不到我北美大陆本身，反而有利于我集中力量发展自身，通过国家投资拉抬经济，亚欧大陆打的越是乱七八糟，我反而越是可以接收更多来自于亚欧大陆的资本、人才等等。
这就是海权国家离岸平衡的底层逻辑，两次大战、包括现在的俄乌冲突，美国也是这么操作的，把欧洲大陆搞的一团糟，资本自然会往美国跑，东欧还有一大堆国家求着美国的保护伞或者武器库，赢麻了。
因此，在军事战略的高度，如果要打破美国这种离岸制衡，挑动边缘国家或地区来与亚欧大陆的陆权国家发生冲突，自己借着孤悬海外的地缘优势坐收渔利的态势，唯一的办法，就是叫美国本土也无法得到安全。
当然，现在是核时代了，理论上来说，可以使用核武器来打击美国本土的社会财富和工业中心，但是基于核战争打不赢也打不得的战略思想，使用核武器来打击美国本土在战略上是不可想象的，也不符合我们自己的战略宣示。既然核武器打击是不可能的，那么退而求其次，使用常规武器来打击美国本土目标，反而是可以接受的结果。
所以，从中国空军轰-6轰炸机此次飞到的阿拉斯加专属经济区来看，如果使用机载远程高超音速飞行器的话，那么足够打击美国本土几乎所有目标，比如亨廷顿英格尔斯造船厂或者纽波特纽斯造船厂，德克萨斯沃斯堡的洛克希德-马丁公司生产基地。即使是使用普通的空射亚音速巡航导弹，也可以对西雅图埃弗雷特的波音公司工厂形成有效威胁。
以美国国内大工业基地的特点来看，基本特点是产业相对集中，总装厂在个别一两个市形成巨型工业集群。如总装F-35的沃斯堡工厂，F-35的整条脉动生产线都在沃斯堡西部那栋长达1500米的巨型厂房里，哪怕是击中厂房的一部分，都有可能导致整条脉动生产线停摆，而此类生产线一旦停摆，要重新启动可谓是费了老鼻子力气了。
从阿拉斯加到沃斯堡，距离不超过5500千米，如果我们选择中北部太平洋水域的话，距离可能拉长，但是离阿拉斯加会越来越远，更可以确保载机在行动时的安全。
因此，从这个意义上来讲，大伊万的观点，中国空军轰炸机部队在阿拉斯加外海活动，有政治意义，但是并不仅仅局限于政治意义，我们是真的有实际的军事意义的，对美国本土目标，乃至美国的离岸平衡战略设计，是有一定的威慑的。现在，只希望美国能听得懂我们这种无声的威慑，想要靠搅乱亚欧大陆，来自己闷头发展，这种路子你美国现在到底还能不能走得通了？
说一千道一万，大伊万的观点，我们现在去阿拉斯加，去的不是太多，而是太少，现在半年去一次，也许以后可以每个季度去一次，甚至每个月去一次，也许等到更久之后新一代战略轰炸机出现，情况会有更大的改观，大约就是这样。
