近几年一直流传的轰20发布时间点是空军节，八一节，国庆节，今年这次消息说轰20会在2024年国庆节发布，出现了一些模型图片作为旁证：“之前曾经造出过1.0版本，今年国庆节正式发布的是改进的2.0版本，而且满载航程非常大！”这个消息谁愿意信就信吧，反正我是再不信了；
这个尾翼可动折叠的模式已经流传了很久，以前文章就曾经多次提到过，这种飞翼结构的飞行器最大的问题出在机身和机翼融为一体面积比平常布局飞机大的多，更加容易在空中遭遇气流的水平或垂直运动突风，这会使飞机上出现很大的过载，在低空飞行时非常危险，也是这类飞行器的最大的技术难点，隐身难度反而没有那么大；
B2的机身很短只有21米，但是机体厚度和B52相当，而为了容纳两个弹仓，发动机与进气口那么就要加厚机身和机翼连接段的尺寸，等于机翼承担了机身的结果导致机翼部分过短，这样导致机身和机翼组成了一个高刚度平面面，遇到横向垂直突变风后会让整个机身直接受力，容易导致失控。如果大家不理解，参照一下大风吹板门原理完全一样；
而低刚度机翼通常会产生阻尼，因此在被激发（例如阵风）后会迅速减弱。一个典型的例子是机翼弯曲运动：当飞机飞入上升气流时，翼尖会向上弯曲，弹性能量会积累起来，一旦上升气流产生的额外升力减弱，就会释放出来。翼尖向下移动，并会在它们的长期垂直位置附近短暂地振荡。
常规布局飞机机翼尺寸通常较大、刚度有限，飞行中受外力扰动可能产生弹性弯曲变形。由于机翼上气动力及作用点的变化、机翼扭心和重心位置不同，机翼会产生扭转变形。一般来说柔性机翼的气动特性要比刚性机翼好，柔性机翼具有延迟失速的能力，有利于安全、稳定飞行。但也不能过软，容易造成飞行中的颤振；
翼身融合结构的特点，刚度大，B2轰炸机翼展52米，机翼上下形变在0.9米，而B52达到5.5米.下图就是B2飞行时，由于机翼刚度高，机翼末端产生的高频次颤振，当然也可以通过把机翼油箱加满，降低频率，但对于B2轰炸机这么做就会更加危险，让整个机体直接受风，尤其是在低空飞行下更加危险；
