国产“箭型翼身融合飞翼”飞机的由来
先看美国的“军民融合”
最近几年，全球掀起一股超音速客机热。比如2018年6月美国的波音公司就推出了在亚特兰大一次航空会议上首次公布了其超音速客机的概念图，这款飞机的最高速度理论上可达5马赫，相当于时速3500英里（约5600公里），是已停产的法国协和式客机的两倍多，从洛杉矶飞往东京只需三小时，从纽约到伦敦只需两小时。
下图 波音的超音速大客机
下图 从日本到美国中心的距离是10162公里，基本是箭型翼身融合飞翼”超远程战略轰炸机的加油作战半径
波音表示，这款尚未命名的新客机能在9.5万英尺（近2.9万米）的高度飞行，这也比协和客机高了3万英尺（约9100米）。
新客机将比公务机大，但比波音737小，预计将从2030年代末开始提供服务。
特别注意这架飞机的标志性性能指标：
2.9万米的高度飞行
最高速度理论上可达5马赫
速度是法国协和式客机的两倍多，从洛杉矶飞往东京只需三小时，从纽约到伦敦只需两小时。
美国加州洛杉矶到日本东京的距离则是八千八百一十七公里（8817公里）
美国本土中心和日本的距离是一万零一百六十二公里（10162公里）
以上数据和性能指标完全可以用在军用战略轰炸机上。
事实上美国的波音和洛马等其他军工企业也在秘密的研制类似的军用大飞机，波音超音速首席科学家鲍克特（Kevin Bowcutt）说，10年内军用超音速大飞机就能翱翔天际，而且可以将相关技术应用在商业市场。
近几年，中国的超音速大飞机也在积极发展，最近更是越来越接近统一认识，就是中国的超音速大型战略轰炸机从气动外形上已经摒弃B-2那样的大展弦比飞翼造型，而是采用“箭型翼身融合飞翼”造型，这是科技进步的表现，B-2毕竟已经是30多年前上世纪八十年代的产物，早已过时。
飞翼这布局始于二战德国，后来诺斯罗普（搞B-2那个），很早就搞了飞翼轰炸机，因当时解决不了飞行稳定性摔了，当时飞翼上布置了4个垂尾还是经常摔机。诺斯罗普公司孤独一掷，终于搞成了不摔的B-2，但是B-2也是扑过街的，拍跑道上了，飞翼核心是操控，比较烧脑。所以，我国的大飞翼双后掠角布局可兼顾高低速，从机头开始的前后掠角大似边条，较小后掠角翼段呈三角翼及融合机身组合。
歼-20的气动布局描述是鸭式边条小展弦比三角翼身融合升力体，基于歼-20的技术发扬光大隐身高速这两个指标可兼得了。
我国的这几型超音速战略轰炸机外形尺寸都比B-2要大，这样一来4发且带加力空间足够，至于能不能全程红外隐身，这算是个疑问吧。
“箭型翼身融合飞翼”超远程战略隐身轰炸机(炸二零)采用的21世纪先进气动科技是以往的设计所不能比拟的，这主要得益于她那远比其他战略轰炸机更高的升阻比，简单说就是升力更大，飞行阻力更小。
某“箭型翼身融合飞翼”的飞行阻力非常低，经一般意义上的测算这型飞机的飞行阻力比B-1B还低了40%。比B-1B还低接近一半的飞行阻力,但是却拥有高9.5%的推力,最高速度比B-1B还快是完全合情合理的。而且还有比B-1B更大的翼面积，说来说去主要是先进的气动设计赋予的高升阻比优势所致。某“箭型翼身融合飞翼”远程作战飞机的设计晚于上述这两种轰炸机近40年，自然也要先进40年，这应该没有争议。
这40年，世界上最大的风洞群之一中国的各型跨超音速风洞有万千次机会一次次的验证更加先进的的气动外形，我们中国人的聪明智慧不比任何人差。
4台变循环发动机是关键
根据已经曝光的国产世界上最大的“3D打印的机身隔板”上圆形发动机孔洞判断，国产“箭型翼身融合飞翼”远程作战飞机将配置4台变循环发动机，目前这台先进的变循环发动机已经在某所完成整机验证，这是一个巨大的成果。
下图 根据图片上人的高度可见飞机内部容积有多么巨大
据《科技奖励》权威媒体发表的文章：航空动力的攻“心”战——记航空发动机集团专职型号总师、沈阳发动机研究所总设计师刘永泉一文中披露，我国在自适应变循环航空发动机取得了重大了突破，已完成变循环特有的关键技术整机验证。
某“箭型翼身融合飞翼”超远程隐身战略轰炸机性能数据：
最大起飞重量230吨（以上）
最大载弹量60吨
最大航程18000公里
最大作战半径12000公里（加油）
推力重量比0.48
最大速度2.5倍音速
最大巡航速度：2.0倍音速
发动机4X珠峰B（单台推力最大22吨）
将改写世界航空史
某“箭型翼身融合飞翼”超远程战略轰炸机的最大起飞重量已经赶上波音747早期标准型的最大起飞重量，而超音速巡航—洲际飞行，又是当红的波音787和空客350做不到的。某“箭型翼身融合飞翼”超远程战略轰炸机与运20的成功还必将为推动中国民用航空大客机的发展，拉动国家整体的高技术发展做出巨大贡献，这个辉煌的前景已经在向我们招手，令人欣慰和向往。
另外，中国航天的腾云计划中的空天往返飞机项目也是将来国产高超音速大型轰炸机的有力竞争者，计划虽然说是民用，转为军用就是换个称呼的事，改造非常方便。
“腾云工程”属于空天往返飞行项目，将突破以组合动力、机体/推进一体化技术为代表的核心技术，建成空天飞行器技术综合研究体系。其中以研制空天往返飞行器为主。
在2017年的全球航天探索大会上，中国航天科工集团展示“腾云工程”，其主要目标是：在2030年之前，设计并制造完成中国首架可水平起飞、水平着陆并且可以多次重复使用的空天往返飞行器。
回顾历史，十年前的2009年正是歼-20诞生的前夜，有谁会想到两年后的2011年歼-20会横空出世？就连时任美国国防部长的盖兹都说中国的隐身战斗机最早只会在2017年才首飞，但是在他第二次访问中国时正好歼-20首飞，事实打了盖兹的脸。
十年后的今天已经没有人敢于预测中国的发展，而中国的发展总能给世界一个又一个的“惊喜”。
说不好，明年这个惊喜就到了！
