上个月，印度与乌克兰经历了一场不愉快的互动，因为莫迪访问了莫斯科并与普京热情拥抱。
泽连斯基随即在网上发文指责印度：
“看到世界最大民主国家的领导人……这真是令人极为失望，也是对和平努力的毁灭性打击。”
然而，仅仅过了一个多月，莫迪居然启程去访问乌克兰了。
这种违反常理的外交动作或许也就印度人做得出来。
8月19日，法新社、路透社、《印度时报》等媒体报道：
印度总理莫迪即将访问乌克兰，这是2022年2月24日俄乌战争爆发以来，印度总理首次访问乌克兰。
今天莫迪已抵达波兰，接着坐10小时的火车晃到基辅，呆一天，再花10个小时晃回波兰。
莫迪老仙为何要如此折腾？外界有颇多猜测：
一、他上月访问俄罗斯，这月访问乌克兰，为了的是两头都不得罪，两头都要吃。
二、莫迪想在乌军突袭库尔斯克之时显示一下印度的斡旋能力，突显印度国际地位。
三、印度想向表明它站在西方一边。
不过，这种分析也很难解释莫迪的行为。
往基辅跑的一般都是西方国家领导人，有的国家甚至是为了去基辅而去基辅，比如去年3月的日本首相岸田文雄，去年7月的韩国总统尹锡悦。
主要就是向西方阵营表个态–反俄挺乌。
印度不是美国的盟友，而且这段时间因为孟加拉国暴乱等问题，美印关系也并不融洽。
这说明莫迪急访乌克兰是为了表明自己挺乌反俄的可能性不大。
斡旋？莫迪的说法是：他将与乌克兰总统分享关于和平解决当前乌克兰冲突的看法。
印度总理不远万里跑到基辅去“分享看法”，也是挺离谱的。
在种种不合理机动被排除之后，莫迪急访基辅就剩下一个真正动机：
印度有求于乌克兰。
莫迪不亲自来一趟，就没得谈。
有人会问，乌克兰都那样了，还能有什么牌，可以让莫迪冒着得罪俄罗斯的风险前往基辅？
其实别看乌克兰满目疮痍，但不要忘了，乌克兰可是苏联军工皇冠的继承者。
而印度主要重型武器装备都是来自苏制（俄制）
说白了，莫迪就是为了苏联家底而来，具体说就是为了曙光设计局（曙光机械联合生产体）
马达西奇公司是专门负责为苏军和民航研发和制造各种发动机，被誉为“苏联航空工业的心脏”，“动力沙皇”。
曙光设计局则是苏联海军的“动力心脏”，是苏联唯一一家拥有燃气轮机生产能力的工厂，也是世界三大船用燃气轮机制造商之一（还有美国通用电气和英国罗罗）
乌克兰燃气轮机广泛出口俄罗斯、中国、德国、美国、还有印度、越南等国，曾占全球市场三分之一。
2014年，克里米亚事件爆发后，乌克兰就用燃气轮机卡俄罗斯脖子，进行各种供货限制。
2022年2月，俄乌军事冲突后，一切供货中断。3月，俄军就炸毁了尼古拉耶夫市内的曙光设计局一个大型车间。
2023年，当美国宣布扩大对乌克兰武器援助后，俄军又用“口径”巡航导弹对尼古拉耶夫市郊外的一些疑似厂房进行轰炸。
破坏曙光设计局生产能力，是为了限制乌克兰海军作战能力，同时，俄罗斯也有“我得不到，你们也不要想得到”的心态。
这就把印度给害苦了，印度从俄罗斯采购的塔尔瓦级护卫舰，动力系统用的就是曙光设计局的M7N2燃气轮机。
曙光设计局还关系到印度海军的维修、维护等问题。
印度如果买美国的，却不配套，除非把军舰一部分给拆了，但这又会同山军舰重心调整等问题。
因此，印度只能等俄乌冲突结束。
那么，俄罗斯就不怕自己失去燃气轮机供应吗？
俄罗斯还真不怕，因为它可以从中国采购到燃气轮机（主要是非军用）
比如，2023年5月，俄罗斯天然气生产商-诺瓦泰克公司，就从哈尔滨汽轮机厂购买20台GT-25000燃气轮机，用于北极LNG-2燃气轮机发电厂。
俄罗斯可以，但印度不可以向中国采购燃气轮机，它只能寄于乌克兰恢复生产。
印度拥有6艘塔尔瓦级护卫舰，前3艘由俄波罗的海造船厂建造，另外3艘由加里宁格勒的扬塔尔造船厂建造。它在印度海军编号为11356。
2016年10月15日，印度又向俄罗斯采购4艘塔尔瓦级护卫舰，其中2艘在扬塔尔造船厂建造，另外2艘由印度果阿造船厂建造。
无一例外，这10艘军舰用的都是乌克兰曙光设计局的燃气轮机。
扬塔尔造船厂那两艘军舰一艘6亿美元，由于是印度使用，当时乌克兰也同意提供燃气轮机，有钱一起赚。
印度果阿造船厂也向曙光设计局下了订单。
今年7月23日，印度举行了“国产”11356型护卫舰（塔尔瓦级）“特里普特”号的下水仪式。
但舰体上是光秃秃的，就这样，印度还向俄罗斯额外支付了5亿美元，由俄方转让许可证和技术。
武器系统俄罗斯将为印度“补充”，但动力系统就不是俄罗斯能解决的。
三哥三嫂庆祝完之后，却等不到乌克兰那两套M7H系列燃气轮机组。
根据2021年的合同，乌克兰方面第一套交付日期为2022年10月，第二套交付日期为2023年7月。
人算不如天算，2022年2月俄乌开战，俄军把曙光设计局一些厂房给炸了。
乌克兰交不了货，印度就蒙圈了。
没有动力系统，印度军舰是打算泡在水上当浮标吗？
但牛已经吹出去了，空壳船也是船。所以，阿三在7月份硬是搞了场军舰下水仪式。
8月初，印度就催着乌克兰交付燃气轮机，但乌克兰说目前没办法。
印度空军也卡在曙光设计局，因为曙光还做飞机发动机。
印度向苏联（俄罗斯）采购了安-32双发中短程运输机（苏联安东诺夫设计局），它可以在高原地区的短跑道机场起降，载50人。
这款运输机的发动就是由曙光制造的。
印度先后买了130多架，目前在服役的还有105架（有十几架是被印度自己摔了，2019年6月，就有一架载有13人的印度空军安-32运输机在中印边界地区摔得粉碎）
印度空军安-32大多数不敢飞了，因为发动机都到了大修阶段。
印度空军跟海军的问题一样，曙光设计局如果不提供服务，印度一些军舰和飞机就成了摆设。
等要等几年，五年，十年？
所以，印度就想了个招，劝乌克兰把曙光设计局转移到印度生产。
但乌克兰会不知道印度在想什么？印度催得越急，乌克兰手里就越有牌。
因此，7月23日印度空壳船一下水，8月，莫迪就乖乖跑到基辅“面圣”。
这就是印度付出的政治代价，这种代价比被经济上的杀猪价还大。
表面上看印度似乎挺机灵的，两边讨好。
但实际情况是：印度海军、空军的武器系统靠俄罗斯，动力系统靠乌克兰，而俄乌现在是死敌。
那么，阿三到底是灵活还是急病乱投医？
有远见的国家，早就跑去争取与乌克兰合作了。然后将技术引进、消化，再创新、升级、生产、量产。
当年，我们在建造哈尔滨号和青岛号两艘最新锐的驱逐舰时，燃气轮机还要从国外进口。
苏联燃气轮机的图纸都保存在乌克兰曙光设计局，我们在1993年就开始与乌克兰签署订单，引进十台燃气轮机，并且获得相关技术。
接着，中国的052系列新型导弹驱逐舰，护卫舰开始换装。
20多年过去后，中国人民海军开始下饺子了，因为我们的动力系统解决了。
在民用方面，俄罗斯现在要向中国采购燃气轮机–从一个由苏联援建的中国燃气轮机工厂，购买从苏联技术基础上发展起来的先进燃气轮机，这怎不令人感慨。
乌克兰如何一步步败光苏联家底，本文不讨论。
印度则是另一个典型的反面教材，它永远是买买买，那就永远要被人卡脖子，那怕是无意的卡脖子。
曙光机械设计局迁往印度生产，只是莫迪老仙的一个幻想。
即便是乌克兰得到满足后，转移一部分生产能力，但图纸也未必齐整，人才更是严重老化。
说句不好听的，乌克兰好吃又大碗的苏联遗产早被人端走了。等印度人来的时候，黄花菜都凉了。
莫迪临时抱佛脚，唯一结果就是被人利用，印度军工还是老样子。再者说，印度也不具备拥有完整工业体系的条件。
关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。
“独立自主、自力更生”八个字，看似简单，想要做到却谈何容易。
印度这次算是躺着中枪，但归根结底问题在印度自己身上。
想两头吃的人，往往会两头碰壁；想两头都不得罪的人，往往会两头都得罪。
莫迪低三下四跑到基辅，证明了一件：靠谁都不如靠自己。
