直观学机械:为什么飞机制造喜欢用铆钉?|2019-05-26

2019年5月26日09:00:31 发表评论

不论是飞机、轮船、汽车,还是手机、相机、电脑,我们生活中用到的工业制品,都是由诸多的零部件组合而成,而零件与零件的连接方式有很多种。

那为什么飞机制造喜欢用铆钉?

 

用铆钉把零件连接成为一个整体,称为铆接。

以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料的方法,称为焊接。

 

利用螺丝螺母进行连接,简称螺接。

早期的飞机,主要采用了木质桁架和帆布蒙皮的结构。当时尽管也用铆接,但使用量远没有今天的飞机这么大。

随着飞机不断发展,飞行速度、高度不断提高,特别是高硬度铝合金成为飞机制造的主要材料之后,铝合金高温易变形、机械性能降低的弊端日益显现,而飞行中的共振和应力变化又使得焊接点非常容易断裂,因此,铆接成为飞机零部件连接的最终选择。

飞机的运行速度高、空间大等特点,对其可靠性提出了严苛要求。铆钉以其工艺简单、便于拆卸、可靠性强等特点,得以在飞机上大显身手。

能在飞机上使用的铆钉,自然也都不同凡响。比强度是衡量铆钉性能的重要指标。简单来说,比强度高就是强度高,重量轻。

 

目前,对铆钉的比强度要求高达1100兆帕,相当于1平方厘米的面积上要承受10辆小轿车的重量。

高端铆钉不仅要采用比强度较高的材料,而且对其加工精度要求也非常高,达到微米级控制,一微米大约相当于成人头发直径的八十分之一。

目前,中国航空工业已完全实现高端铆钉生产供应的自主保障。同时,数字化控制的自动钻铆技术也日趋成熟,随着技术的发展,科技的不断进步,我们已可以综合结构情况灵活使用各种连接方式。

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