越南总理范明政，签署了决定，成立工作组，专门负责对接中老铁路。
中国一直想和越南通铁路，通标准轨铁路，无奈越南不愿意，不愿意融入中国经济圈，于是别说标准轨铁路，非标准轨铁路也不用。
融入中国经济圈，好处是很大的，但越南总觉得，在别的地方能找到更多的好处，还是看看再说，看看可以，那我们就让你看看。
于是，中老铁路成了。
老挝不通海洋，没有港口，四周还有不少高山，与周边沟通困难，俗称“陆锁国”，但中老铁路开通后，产品能出去了，人员能进来了。
处于孤立状态的老挝，找到了更大的经济圈，能够连接四方，尤其是泰国，变成了“陆联国”。
这就是和我们携手发展的好处，老挝看到了，越南自然也看到了，但看到了不等于愿意融入，归根结底，还是觉得不够多，得加钱。
我们不可能加钱的。罗斯福说，说话要和气，手里要握着大棒。对于贪得无厌者，要钱没有，就算有也不能给，否则它会认为，你还能给更多。
于是“德崇-富南”运河开工了，一条能削弱越南的运河，一条能促进柬埔寨发展的运河。
本来，柬埔寨的发展，不意味着越南的削弱，甚至可以从中受益，但长期以来，越南都把柬埔寨当小弟，想牢牢控制在手里。
于是柬埔寨发展起来，就会挣脱越南。
苏林亲自带队，和洪森会谈，希望撤回运河，然而洪森不是傻子，会谈不欢而散。
谈不成，又奈何不了，唯一的办法，就是融入，看看怎么在运河项目里拿点股份，减少损失，我们对此不反对，拿点就拿点，不是控股就行。
洪森大概率也不反对。
三方皆大欢喜，但只是理论上，越南想入股不是那么简单的，股东不是你想当就能当的，哪怕是小股东，也得拿等价的筹码来交换。
什么是等价筹码，自然是铁路的事。越南南部可以不修，但北部，必须通标准轨铁路，融入中国经济圈。
越南觉得不错，起码北部觉得不错，反正运河削弱的是南部，铁路可以加强北部的经济，未尝不可。
于是铁路终于有眉目了。
工作组，总算成立了，组长是交通部长，副组长是计划与投资部副部长、外交部副部长、交通部副部长。这个配置不能说不高，起码是不低了。
充分说明，胡萝卜和大棒要配合使用，光有胡萝卜不行，光有大棒也不行。而配合食用时，顺序不能搞混，必须先大棒，后胡萝卜。
一巴掌下去再给一颗糖，他会吃得很香，甚至感激你，巴不得你多打几下，而先给糖再给巴掌的话，吃起来就不香了，贱不贱呢？
很贱，但这就是人性，人性不可违背。
