美国海空军对F35A和C都是极度不满的。这种不满，在冷战结束的年代，还不是那么明显。因为当年的苏联毕竟已经轰然倒下，美军拔剑四顾心茫然。根本看不到另一个可能的对手。这种状况下，正好可以让绷紧了40多年的神经放松一下，不再穷尽国力堆砌各种高技术武器。而国会山的老爷们也是这么想地。于是美国也出现了历史上从来没有过的下马潮，大量的下一代先进武器计划被束之高阁甚至彻底下马。现在看来其中有相当多的、非常可惜的高端项目。作为美国空军当时遥遥领先全球的F22战斗机，原本生产500架以上的计划，被砍的只有187架，甚至当时的国会认为187架都多，50架F22就可以横扫全球其他空军如卷席了。美国空军好歹还有一个实现了的先进项目，美国海军则更惨，自家的五代舰载机连个全尺寸模型都没有就被下马了。
美国空军后来面临5代机数量不足的状况。而海军只能看别人的眼色。在没有全球对手的情况下，美国海空军只能捏着鼻子接受海军陆战队这种4等人的F35B项目，捎带着变形出他们两家的F35A和F35C。但是到了今天，美国空军和海军的忍耐已经似乎都过了最大临界线！空军甚至被新国防部长强行推销了一大堆的F15X；而海军对F35C则彻底的磨洋工。并且扬言要自筹资金搞海军的6代重型机，这明显就是要直接否决F35C。在海军已经公开的“叛乱”后，空军怎么办？继续接收几百架F15X？这不是笑话吗？美国空军现在有多个选择：第一，和海军一样哭喊着也要6代机，但是钱在哪里？6代机的成套新技术又在哪里，都是暂时看不到。海军的所谓6代舰载机实际上就是5代的回归，这个大家都心知肚明。美国空军的第二选择，表面上看来似乎更现实一些，这就是重启F22A的生产线。实现早年确定的量产500架的目标。
那么让洛马重启F22A的生产线。难度也多大呢？我们就来简单的捋一捋：首先，F22A的图纸资料，基本还都在。这个情况和过去登月的土星5号的图纸莫名其妙的丢失还是不同的。既然图纸还在，那么立即恢复生产线就行了吗？远远没有这么简单。从纯机械方面讲。首先，当年用来制造F22A的专用的工装，包括夹具和模具，早就不全了。这是一个非常麻烦的问题。即使现在可以找到的夹具和模具，在停产十几年后，材料也已经普遍老化，公差已经不达标。因此绝大部分专用的工装模具和夹具都已经过了使用寿命，要复产，这一套就要重新搞。第二，当年F22A上使用的很多关键材料，比如氧化铁隐身材料等，目前也已经过时，过去生产很多这种材料的工厂已经转产。或者生产线同样早就不存在了。现在要重新聚集齐全这些基本原料，恐怕10年都找不全，因为涉及到的停产材料可能有几千种。
第三，当年熟练的组装工人，大部分已经超龄或者直接退休了。现在再组织数千名合格的工人，要从头培训过时的技术和工艺，没有5年也做不到。第四，可能是最麻烦的一点，就是F22A的机载电子设备已经严重过时，很多关键的芯片之类，已经99.9%被淘汰了十几年。要再找到同类的芯片，则可能需要到一些倾倒到发展中国家的电子垃圾堆里去翻找了。这就不如用更现代化的当代电子元件恢复生产，但是这一换，还不如重新设计一架新战斗机。
综合来看，现在的美国人，在土星5号和阿波罗飞船的所有资料都丢失后，只要投资到位，甚至可以在10年内通过私人公司载人重返环月轨道，但是同样的投资和时间给F22恢复生产线却办不到！
