欧盟最终投票结果出炉，对中国电动汽车征收最多45%的关税，计划于10月底生效。
自此几个月来，欧盟对中国电动汽车加征关税的风波尘埃落定，但真正的中欧贸易风波才刚开始，这几日只是山雨欲来的宁静。
欧盟坚持加征关税，球又回到了中国手上。那么，中国将如何反击呢？不能让欧盟就这样混过去了。
10月4日，欧盟成员国正式进行投票，确定在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收高达35%的附加税。
几个月来双方来来往往的协商、谈判，最终还是没能够改变结果，一场贸易风波笼罩在中欧上空。
欧盟加征关税一案，是一场典型的国际政治较量，多方势力在其中穿梭、争斗。有欧盟内部的纷争，有认真协商的，也有虚情假意做做样子的，更有境外大国势力从中运作。
该如何从中分辨，以至于不被假象蒙蔽，不受烟幕弹迷惑？这点非常重要，因为在投票之前，网络上一些评论可能认为，欧盟服软了，毕竟中方的反击措施让一些欧盟国家受不了，因此欧盟将寻求改变，放弃对华加征汽车关税。
更重要的是，反击是必要的，但如何在反击之下，仍然为中欧未来改善贸易关系留下伏笔？
我们的观点是，一码归一码，反击和留下伏笔都是必要的，这两方面不妨碍。
同时，我们也将从欧盟这次的决定，来解构欧盟的权力版图，以及其中的变化，方能知己知彼。
反击如果客气了，人家就不当你一回事。瞧这一次，法国冲在前面带头，赞成加征关税，中国就应当对法国制裁。换一个角度，中国应当在关税反击的项目上，首选法国的出口产品类别，例如酒类与农产品。
从另一方面来看，欧盟本身是一个整体，当欧盟决议对华加征关税后，那是整个欧盟对中国电动汽车予以限制，中国有正当理由，对欧盟任何国家予以反击，这方面无须客气。
如果涉及的金额不足，欧盟会觉得不痛不痒，甚至觉得好欺负。
一般的贸易反击原则，反击的金额可以对等，甚至超过对手的贸易限制总额。
前面两项是反击的原则，这一项是灵活运用。既然法国是带头者，没得说，反击的关税项目当然可以特别“照顾”法国的出口产品。不特别照顾，那可对不起法国在对华加征关税上如此卖力的演出。
因此对于法国等10个投下赞成额外关税的国家，都需要照顾一下。
至于德国与匈牙利等5个投下反对票的国家，可以在反击项目上“从轻发落”。
这是广东话常用的语句。就以法国总统马克龙为例，当马克龙需要你的时候，可以放下身段，跟你显示诚意。例如，2023年4月马克龙访华，受到中国高规格与热情接待，然后，马克龙跟中国大谈中法两国合作项目。
马克龙为什么如此呢？利益，一切都是为了利益。为了法国的利益，马克龙可以来一出“法国式热情”，跟你深情拥抱，诚恳对话，甚至可以说一些好听的话，只要对方爱听。
但马克龙也可以即刻翻脸不认人，西方虽然不会中国的《川剧变脸》，但在政治上他们不用学，自然就会。看看这次，马克龙拿了好处就变脸，极力赞成对中国电动汽车征收额外关税。
这里有一个困难点，需要一些技术性操作。之前，马克龙跟中国谈成一些合作计划，这些合作计划基本上可以保留，因为既然是合作计划，里当是对双方都有利的事项，而且双方也签了约。
当然，这也未必是百分之百，这些合作计划原则上保持原状，但真有需要的时候可以缓一缓，技术性缓一缓。
主要原因是，马克龙跟中国商谈的合作项目，肯定是对法方有利，例如，2023年4月，马克龙访华时，双方签署了160架空客飞机的采购协议，总价值约200亿美元，并且还会在天津建设第二条生产线。
这协议基本上是对双方都有利，但终归法方的获益比较大。重点在这里，协议还有些细节需要确认，这就存在了技术操作空间，既然法方变脸如此之快，中方当然可以针对其中的细节再“多花些时间”确认。
欧盟这些国家可不是什么省油的灯，其中有许多国家是之前的殖民帝国。这些国家除了在政治上会变脸外，还懂得示好和装傻。
什么是示好呢？看看这次欧盟投票的结果，10票赞成，5票反对，12票弃权。
不排除当中投下反对票与弃权票的是真的反对与弃权，但也存在做样子的成分。
做什么样子呢？欧盟这是要送给中方信息，欧盟要向中方显示，欧盟内部也是经过挣扎的，成员国的意见分歧。不过，由于有12票弃权，这件事也不是没有转圜的余地。
欧盟这是要暗示中方，只要中方再等待一些时间，也不是没有商量，欧盟还是有可能把关税降低一些。
但是，当你以为还有希望，因而把反击措施推迟，跟对方再协商几个月，半年、一年的，最后会发觉，对方根本就是在拖延，忽悠你，最终是欧盟坐实了对中方的额外关税，而中方白白耽误了反击的时机。
这手法欧盟之前也不是没玩过，欧盟曾经应中方的要求，一度把额外关税降低1%左右，大家对这点应该还有印象。
什么又是装傻？这些投赞成票的国家当中，有一些是拿到中国好处的，法国就是头一个，拿到好处后就装傻了。
还有，在关税贸易上反击欧盟，或许也不是最终或唯一的办法，可以再加码，带入其他的措施。
例如，切断对欧盟的投资。欧盟对华加征额外的关税。其中一个目的是，借此迫使中国电动汽车厂商到欧盟投资、设厂。
到欧盟投资、设厂，其实也不是不可以。如果是正常的环境和条件，到欧盟国家投资、设厂，是中国企业向海外拓展攫取海外市场的途径。
二，两国政府协商，或签订协议，正如马克龙数次访华，商谈合作协议。
三，透过区域对谈。欧盟与中国原本就有投资协定摆在眼前，但欧盟于2021年3月，搁置中欧投资协定的审核。
欧盟向中国电动汽车征收额外关税，这是“胁迫”，胁迫中国厂商到欧盟国家投资。
欧盟不寻正常途径，那是丝毫没有诚意，如果中国厂商乖乖就范，后遗症可大了，因为欧盟这一次胁迫你，还会有下一次，下下次。
此外，这几年美国频繁使用行政或立法手段，制裁中国，向中国加征关税，这些举措和立法违背了世界贸易组织的规定。
这一次欧盟是有样学样，用上了同样的手段，也是同样的违反世界贸易组织的原则，欧盟对华电动汽车关税还可以不是“一体适用”，可以针对不同公司设定不同的关税等级？还可以这样搞啊？
而且，欧盟还学了美国的“坏习惯”。2021年9月，美国商务部长雷蒙多要求日本、韩国、台湾的半导体大厂，交出商业机密数据，如果不交的话，将从工具箱里拿出工具予以惩戒、制裁。
如今，欧盟也同样要求中国电动汽车厂商交出数据，配合欧盟的反倾销调查。如果不配合，不交的话，欧盟将一律施予高关税。
鉴于这些原因，中国不能轻易妥协，否则往后欧盟将没完没了，会有很多的下一次，就连中国电动汽车厂商在欧洲的投资，也将缺乏保障，因为欧盟随时可以改变法律。
是以，中国电动汽车厂商不是不可以在欧盟投资，但投资的规模（金额），项目需要审慎。
首先是技术不能外流。美国通过《芯片与科学法案》，最终是将日、韩、台半导体技术，随着在美国投资设厂流到美国。
其次是要确保中国在欧盟的投资有保障。现今美欧国家的立法已经失去了信誉，不可信赖。中国厂商宁可少赚一些，不能够顶着偌大的风险，冒着人、财、与技术流失的风险。
欧盟如果想要中国车商的投资，请回去审核《中欧投资协定》。
欧盟与中国在投资和贸易上的纷争，迟早是要来的，如果最终处理结果得当，中国将可以缩短与美国博弈的时间。
然而，如果处理不当，美国将获得在某种程度上联合欧盟的机会，一起对付中国。因此，中国不可不慎。
但是，也不能过于惯着欧盟。这次欧盟拿乔，就是看准了欧盟在中美博弈之间的关键作用，想要借此胁迫中国就范。
我们的看法是，欧盟不仅仅是受到美国的压力，或是因为被美国过于渗透，才对中国电动汽车作出限制，欧盟自身也有其算计。这一次成了典型的中美欧三方计算与博弈。
重点是，既然欧盟参与进来，中方不能够让其趁此机会，否则，后遗症巨大。
因此，中方对那些跳得很高的欧盟国家进行贸易反制是必要的，而法国是带头者，当然要针对处理。这也是跟欧盟一样，跟法国一样，“一码归一码”，差别对待。
那么，是不是要继续谈下去呢？当然可以继续谈下去，这不妨碍。欧盟设这个局，不就是想要磨掉中方的耐性，希望中方持续跟欧盟谈判，最终让中方就范吗？
此外，我们也看到法国这一次趁机会，企图从德国手中夺权，将德国在欧盟的影响力边缘化。对此，我们将有更进一步的解析。
请继续收看风云天下杨风时评，大家国庆节快乐，我们下期再会。
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