国安部公布了一个危害国家安全的案件。
原话是这样说的，某境外企业以汽车智能驾驶研究为掩护，开展非法测绘。某境外企业就是A公司，他们没有在国内测绘的资质。
不过不要紧，有的是家伙愿意合作，于是就外包给了B公司，国安部的话说得很清楚，在经济利益的诱惑下，B公司完全沦为A公司的提线木偶。
B公司是哪位，国安部既然没明说，那我们也不好乱猜。但A公司，也就是作为金主的境外企业，毫无疑问就是以色列的Mobileye。
这是一个智能驾驶企业，2021年前在市场上优势较大，不少车企采用了它们的智驾方案，连国内都好几家，这两年才有比较明显的衰落。
Mobileye来做生意，正常经商不是说不欢迎，毕竟以色列市场也有中国企业。商业的事情，我们中国人总是觉得就是商业而已，没有那么多门门道道。
殊不知，商业从来不只是商业，起码在西方世界，商人和政治是深度挂钩的。中国讲究“官商分离”，而在西方，“官商一体”才是常态。
旋转门就是这么来的，既然官商一体了，你也不可能不让人家旋转。
于是商业活动往往就带有政治意味了，更何况是智能驾驶这种涉及到大量机密数据的行业，不与政治挂钩绝无可能，要是明着不挂钩，那就是暗着挂钩。
真正进入中国市场的西方智能驾驶企业，无非是特斯拉和Mobileye。
特斯拉由于入华之初，中国分公司的国产化程度就很深，有些事情不太好操作，马斯克也未必配合，不是说他对中国多么友好，而是他知道现阶段谁是他最大的敌人。
事情的轻重缓急，作为世界首富是分得清的，能到这个段位的人，个人好恶早就抛下了，感性也没有了，有的只是十足的理性。
但Mobileye就不那么理性了。Mobileye的控股股东是英特尔，作为典型的美国国企，英特尔早已和美国的统治集团利益深度绑定。
Mobileye是不可能对抗大股东的，于是只能乖乖听话。虽然没有测绘资质，但可以想办法找人“帮忙”，毕竟这年头，有钱能使鬼推磨。
所以在同一天，“中国网络空间安全协会”（半官方组织）表示，应系统排查英特尔产品的网络安全风险，理由是漏洞频发、故障率高。
英特尔产品以前也不是没有故障，没有漏洞，但以前不说，是因为只有这些漏洞和故障，或者说，只发现了产品上的问题，没发现其他问题。
现在不仅说了，还要大说特说，显然是发现了其他问题，尤其是Mobileye的问题，这就不是一般的产品问题了，是国家安全问题。
虽然我们知道A企业就是Mobileye，Mobileye的背后是英特尔，但国安部的通报里却没有明说A企业是谁，显然还不准备和英特尔撕破脸。
大概率是考虑到英特尔和美国统治集团绑定太深的缘故，牵一发容易动全身。
毕竟在中美博弈激烈的今天，悄悄地进村打枪的不要，亦不失为一种考量。只不过，不翻脸不是问题，问题是处罚不能太轻。
必须重，对A公司重，对B公司更要重。
而且有问题的不止一个Mobileye，毕竟英特尔的子公司，是很多的。
若不杀鸡，焉能儆猴？
