10月10日，马斯克在特斯拉的全球发布会上，推出了全自动无人驾驶的新车“Cybercab”。
这款车没有脚踏板，没有方向盘，完全去除了“驾驶员干预”的可能，正式标志着特斯拉从辅助驾驶，迈入完全智能驾驶时代。
特斯拉新款无人驾驶汽车的推出，在中美两国民众间，都引发了极大的兴趣。相比较美国“就汽车论汽车”，国内则有一批人将意义拔高。
有网络声音指出，在我国的科研与创新大环境下，就无法诞生没有方向盘和脚踏板的智能驾驶汽车，所以特斯拉的无人驾驶新车，反映的是美国更开放的科学创新环境。
过去几年，特斯拉的FSD完整功能从未在我国获批使用过，在此背景下，偶尔因为驾驶员不适应特斯拉油门刹车单踏板的设计，而发生紧急情况猛踩油门的事故。
因为这样的车祸发生后，各地交管部门都会对肇事车辆进行严格调查，而特斯拉的车型名称往往出现在报道中。
当时的部分网友，也将“其他品牌车出车祸，就是某车出车祸，特斯拉车型出车祸就直接报道特斯拉车祸”的现象，升级为“中国市场排外，缺乏市场化公平竞争”的标志。
过去我国严查特斯拉的每个交通事故，结合这次美国允许特斯拉设计出没有方向盘和脚踏板的无人驾驶汽车，成为一些人传播“美国市场与科创环境”都优于中国这套话术的论据。
可是三天前，美国国家公路交通安全管理局正式开启对特斯拉自动驾驶技术的全面调查，似乎将这套话术彻底打脸了。
美国交通安全局下文就简称NHTSA了。NHTSA这次调查特斯拉自动驾驶技术的理由非常光明正大。
那就是梳理过去几年美国特斯拉在启用FSD功能的情况下，发生了四起碰撞事故，造成1人死亡，2人受伤的后果。
美国NHTSA怀疑特斯拉“纯视觉技术路线”的自动驾驶技术，在光线不足的环境下存在安全隐患。
NHTSA宣布，这次对特斯拉的调查涉及2410002辆汽车，涵盖了配备选装系统的2016-2024款Model S，2017-2024款Model 3、2020-2024款 Model Y和 2023-2024款的Cybertruck。
当然会有人说，美国人太“严谨”了，居然因为四场事故，只死了一个人，就调查两百多万特斯拉汽车。
实际上，美国之所以调查特斯拉241万台，是因为特斯拉正式量产销售以来，在美国一共只卖出了241万台。
截至目前，特斯拉的全球交付量累计在650万~700万台之间，其中差不多300万台销售给了中国，241万台销售给了美国，余下的才是全球其他国家分摊销量。
所以美国NHTSA的这次调查，是从源头调查特斯拉的第一辆车。如果说这种调查方式是“严谨的替生命安全负责”，那么调查时机为什么是现在？
美国NHTSA选取的四个交通事故，都不是最近发生的，而是特斯拉过去几年“累计”的，如果当时的事故被认定为特斯拉又安全隐患，为什么当时不调查？
如果那些年的四起事故没有问题，为什么这个月，此时此刻，要发起对特斯拉每一辆车的安全审查？
如果这种调查发生在中国， 因为一两起交通事故，国家交通部门就要从源头调查某品牌的每一辆出厂车辆，那么得到的绝不是“尊重生命”的评价，绝对是“故意搞”企业。
无论美国NHTSA调查理由多么光明正大，在马斯克公开支持特朗普竞选，而美国竞选又只有半个月就分出胜负的当下调查马斯克，怎么看都像是“故意搞”马斯克。
在美国，富豪与资本支持符合他产业政策与赚钱利益的总统候选人竞选，这是常态。
可是像马斯克这样，支持竞选不仅出钱，而且公开出现在特朗普竞选集会上，公开戴上“MAGA”的帽子，挥拳喊出特朗普的口号，他是唯一一个。
在随后接受记者采访时，马斯克也公开反问记者，也是在范文全国观众：“如果特朗普竞选失败了，你们猜我会被判几年？”
大殖子难以想象，全球民主标杆的美国，全球司法标杆的美国，会因为有人支持失败的总统候选人而坐牢？
最近几天，随着特朗普在民调中逐步反转哈里斯，马斯克的助选资金更是玩出了新花样。马斯克提出，接下来到竞选日的每一天，他都随机向摇摆州支持特朗普的选民发放100万美元。
这个发放一百万美元，并不是给特朗普投票的每个人平分这批钱，如果给每一个投票的人直接发钱，这就是贿赂选举的行为。
但是马斯克用类似“大乐透”的方式，让摇摆州选民每天的投票都变成“彩票”，抽取其中一个人获得百万大奖，这种方式规避了贿赂选民的指控，也让摇摆州支持特朗普的选民热情空前高涨。
马斯克这次支持特朗普，不仅是像其他金主那样捐钱，而是出工出力，赌上了自己的声誉甚至未来的自由。
这样的背景下，美国民主党与哈里斯当然想将他这个特朗普的头号选举悍将斩于马下。
马斯克预测到自己会遭到的是个人的牢狱之灾，或者像特朗普这样遭遇暗杀的枪子。
即便是马斯克将民主党想得足够坏，也没想到美国政府会在此时对特斯拉下手，而且一出手就是调查“每一辆车”。
这是警告马斯克，如果大选出风头太狠，撒钱太狠，那就要刨掉他赚钱的根了！
这就是美国的自由创新环境？自由市场？
