1996年11月5日，第一届“中国国际航空航天博览会”正式开幕，由于举办地点在珠海，又被称为“珠海航展”。
第一届航展共签订了 16 个项目，总价值超过百亿人民币，还举办了一系列活动，总体上是成功的，但在这份成功背后，却隐藏着一丝令人心酸的事实。
航展上最受关注的装备，都属于外国，尤其是俄系的苏-27、苏-30、伊尔-76，更是吸引了观众和媒体的大多数目光，相对而言，国内公司的展台周边，则显得冷冷清清。
多数观众看一眼，也就走了。
其实也难怪大家不感兴趣，当年在航展上亮相的国产航空装备，主要是“歼-8M”战斗机、“运-12”运输机和“直-9”直升机。
这三款装备，是个什么水平呢？
歼-8M是歼-8系列在当时的最新改进型，而歼-8属于二代战斗机，首飞时间是1969年，歼-8本质上是仿制苏联的“米格-21”战斗机。
而“米格-21”的原型机首飞时间，更是早到1955年，虽说歼-8M经过了一系列改进，和“米格-21”有了很大区别，但说到底还是同代的。
考虑到歼-10的首飞要到1998年3月，歼-8M虽然放在世界上性能不咋滴，却已经是那时的我们，为数不多能拿得出手的了。
“运-12”运输机是运-11的改进型，运-11首飞于1975年，是一款轻型运输机，最大起飞重量3.5吨，最大载重量不到一吨。
“运-12”的数据稍好，不过载重也就3吨左右，和同场的伊尔-76比，简直是个小不点。就是这种“小不点”，那时我们也没几架。
“直-9”直升机，1992年首飞，仿制自法国的SA365N1“海豚”，“海豚”的原型机1972年首飞，是一款军民两用的中型直升机。
