10到15年，这种最大弹射起飞重量很可能已经提高到35吨以上的、全球最大的现役主力舰载机，仍然会继续被委以重任。与之对比，明显有热度差异的，就是某型号居然至今仍然没有完全定型；反倒是陆基版的早期批次，被先拿出来公然对外销售。如果仔细想想，这里面的隐藏含义，就很值得玩味了。很显然，舰载航空兵作为有最终发言权的第一用户，已经习惯了重型机的纵横上千海里、大开大合。此后再突然要求去削足适履式的屈就一种拉皮后的中型机，总不是那么心甘情愿。相似的困境，早就在超级大国战斗群的飞行联队中出现过：一大批精英飞行员早就适应了F14的各种强悍性能，然后突然就退役重型机，全面换上四六不靠的、早期版本的F18？很多王牌舰载机飞行员宁愿选择主动离职，
也不愿意去驾驶一种“娘气十足”的中型机。不用说这些飞行员本身，就算是让阿汤哥再驾驶F18EF，去拍摄TOP GUN的续集，怎么看也不再是那种荷尔蒙爆棚的味道！因此说F18全系列从骨子里就“非雄性化”，还真没有冤枉他。而到目前超级大国的舰载飞行联队还能捏着鼻子拿F18与F35坚持，很大一个原因，就是还在幻想最终能开上海军版的、真正的双发5代舰载机，只可惜这个梦想，只能在太平洋的另一边实现了！由于所谓的新型号，属于食之无肉、弃之有味，必然有十几年如一日，呼吁让双发重型机最终局部大改后上舰的呼声。现在看来，26号机的B型，极有可能是更好的选择！26号机陆基版已经属于5.8代，作战半径4500公里起步，内置弹药首次实现最大15吨级，而且可以挂载6米级的，
反舰重弹！这是现有的任何海陆隐身型号都做不到的。有人担心48到52吨级的满载体量，平台甲板是否不堪重负？其实高强度甲板钢在任何时候，担心的都不是舰载机的全重，而是实际翼载荷的大小。满载超过70吨、空重34.4吨的C130运输机都能在大型航母上自主起降，甚至都没有借助蒸汽弹射器与油缸拦阻系统！而超级大国海军上个世纪末，就准备在尼米兹级上部署45吨的超重型舰载机，只不过没有合适的型号才作罢。而东大的新一代电磁弹射器完全可以顺利弹射55吨级以下的有人或者无人舰载机。26B型的最大起飞重量恰好合适；而返程的着舰重量只要不超过2X吨，都可以安全拦阻。5000公里起步的电磁弹射作战半径下，一个双航母打击群就可以控制半个地球，让老牌帝国竟无立锥之地？
