在最近的叙利亚战事中，政府军部队面对伊德利卜武装的猛攻，丢掉了大片地盘。
到目前为止，原先由政府军控制的伊德利卜东部、南部区域已经丢失；连全国第二大城市阿勒颇也丢了大半，目前仅剩阿勒颇北部、东北部尚在库尔德人武装和部分政府军联军的手里，但形势也已经岌岌可危。
现在还不清楚叙利亚政府军到底出现了什么样的问题，但毫无疑问阿勒颇的战场形势是十分危急的。
在政府军战力低迷的背景下，不得不引入更多库尔德人武装布防在阿勒颇东北区域，可能也是无奈中的必然举措了。
然而在叙利亚北部的巴布区域，是土耳其直接扶持的反对派武装，早在2016年后就已经长期盘踞于当地了。
需要注意的是，当年是土军直接下场，借着打击IS的机会占据这些区域，以阻止叙利亚库尔德人的东西合流。
由于土耳其对叙利亚库尔德人非常敌视，所以它们显然不想看到库军借此扩大在阿勒颇方向的存在。
因此在11月30日时，这股土耳其扶持的武装也突然南下，并兵分两路活动。
第一路土系武装选择直接向南进攻，南边是连接阿勒颇和拉卡、代尔祖尔的重要交通线——M-15公路。
库尔德人在阿勒颇城北有聚居区，但更多库军是在幼发拉底河东前来的，所以截断这条交通线对于阻止库军的增援会有效果。
尽管土系武装的战力并不高，但无论是叙政府军还是库尔德人武装，这次都相当被动，所以很难在短时间内组织起有效防御。
因此，土系武装出兵后不久就已经占领了这条线上的重要城镇——代尔哈菲尔城；这座城有35000余人，是卡在交通线上的重要枢纽。
另外该城以西还有库韦雷斯军事基地，随着该武装的南下，这个基地也告易手；因为撤离十分仓促，该基地的部分教练机、防空装备以及其他武器弹药均被缴获。
而除了切断交通线的这一路外，土系武装在当天还出动了另外一路兵力。
这路兵力沿着M-4和212公路直接向阿勒颇城方向进攻，在出兵的当天（30日）就已经占领了好几个村镇，出现在了阿勒颇库军和叙政府联军残存阵地的后方。
现在的问题是阿勒颇城大部已经易手，城内联军仅剩阵地的坚守都会非常困难；而且城区这边，伊德利卜武装还占领了阿勒坡国际机场。
这就使得联军获得其他方向的支援变得很困难，再加上土耳其系武装的夹击，使得11月30日时这两股武装的距离仅剩10公里。
一旦这10公里的区域被打通，那么库军和叙联军在阿勒颇仅有的存在将会陷入包围当中。
如果是在正常的作战环境下，10公里的通道不是一两天内可以打通的，但现在的局面大家也都看到了，叙政府军很难组织起来有效防御，库尔德人也颇为措手不及，所以就不能以常理而论了。
结果伊德利卜武装和土系武装达成了“联盟”（注：由于这些武装的派别众多，所以即便是所谓的联盟状态，也免不了火拼，但大方向上的战略配合还是有的），在12月1日这天又取得了重大突破。
而且这次的突破不仅仅是两股力量在阿勒颇城东合流，将政府军和叙库武装包围；它甚至达成了双重包围圈，使得阿城叙军的存在更为困难。
其中更多的土系武装在当天参战，攻下了城北方库尔德人控制区内重要的泰勒里法特城；而土系武装除了跟伊德利卜武装在阿勒颇机场东北汇合，彻底完成了对阿勒颇的包围之外，还在北方形成两路合击，在谢赫·纳贾尔工业城会师。
这样的话，便将阿勒颇城区（注：在阿城内的北城区有库尔德人区）以及城北的库区分割开来。
本来在伊德利卜武装和土系武装的夹击下，政府军和库军的存在就相当困难了，现在再来这么一手，实在是令当地的作战形势更为艰难。
虽然在叙利亚漫长的内战中，包围与反包围屡见不鲜，但那毕竟是当年；现在的叙军丢失地盘过快，说明战斗组织环节有问题。
在这种当口下不要说在被包围的态势下继续坚守阵地了，就是能在正常的战斗环境下作战，都算不易。
所以出现目前的这种危机局面，应当说是对叙利亚政府军的极大考验；当然对库尔德人来说，其实更为难受。
因为土系武装的参战明摆着冲他们来的意味更浓，现在不仅是阿勒颇方向危急，土系武装还在向东压缩库区。
甚至随着战事的进一步发展，可能其他方向的土系武装也会参战，所以现在库尔德人已经开始总动员，但现在的形势也还在危机当中。
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