昨天谈到，已经顺利结束的第5次试航，主要的核心测试环节，是在北方绝对封闭的内海区域进行的，这个可以从多次发布的核心航道的临时管控通告中基本见个大概；而期间从生产船厂北上再南下往返上千海里的外海航行，只不过属于正常的航渡过程。那么为何一定要进入绝对封闭的海区进行主要科目的测试？第一个原因，就在于多型舰载机的陆地存储训练基地，仍然完全在北方封闭海域的周边，到目前为止还没有第二个沿海的大型专属基地。虽然相关的新场站建设甚至是配套的大型新船坞建设早就展开多时，但是毕竟至今还没有完全完工并通过最终验收，于是所有的多型舰载机如果不是实际部署上舰，或者2艘翘头大修或者回港期间，那么所有的配套舰载机，都需要回到唯一的内海基地。
于是现在8万余吨新平台要第一次正式收放舰载机，那么原则上还是要主动进入封闭内海去就近距离主动“接机”。并非现有的主力舰载机没有直飞生产船厂或者其他外海区域的能力。不论是15T还是全新的海盘子，甚至包括所谓的35号机，从基地直飞大约1600公里到某船厂附近的内油航程绝对有。但考虑是首次上舰测试，况且以上三种舰载机，原则意义上都是“新机型”，毕竟从来都没有先电磁拦阻上舰，再立即电磁弹射。因此考虑到这是1艘全新的平台，再配备上另外也是全新的3种舰载机的组合。为了绝对稳妥，平台本身多跑点路，主动到舰载机陆基出发基地附近进行测试，这肯定是最合理也是最周全的方案。虽然无论电磁拦阻还是电磁弹射，以上3种舰载机肯定先在陆地仿真系统上，
提前训练过无数次，但是真实的上舰电磁拦阻加电磁弹射，终归是大姑娘上轿头一回。万一中间有什么差池，比如没有勾住拦阻索之类，那么也可以立即复飞；连续3次没有勾住，则必须立即返回陆基基地长滑跑降落。这都要求首次的上舰测试海区，不能距离陆基基地过远，才能保证万一有问题之下，舰载机可以确保返程油料。这里面尤其是海盘子与35号机，过去恐怕连在翘头上降落的经验都没有，就更需要慎重了。好在全部机型全部科目一次性过关，但是有备无患的原则必须认真履行。除了首次电磁拦阻加弹射，还有些科目也需要在封闭海区不对外公开进行。比如全舰的防空反导系统的雷达全部以真实的作战频率打开测试，水下的多种声呐以真实频率发射，都需要在内海进行。这些都要，
防止真实信号被外方提前获得。还有一关，就是本舰防空反导系统的实弹发射测试，也必须在彻底清场、且有高度配套的遥感测控设施的海上靶场进行。而现有的唯一海上靶场，同样在北方封闭的内海。最后一点，就是第5次试航期间，16号舰领衔的舰队也同时全员北上，极有可能与新平台进行过高度专业且复杂的双航母联合舰队指挥机动测试，这说明新平台距离正式交付，只剩一步之遥！
