作者：刀口（2024年12月31日）
“单发”的美丽传说。
美国联邦航空管理局FAA在上世纪推出一项对双发大客机的苛刻要求，就是双发大客机在巡航阶段遭遇单发失效，双发飞机可以依靠一台发动机飞到附近的机场备降；这种能力叫做“延程飞行”（ETOPS）。
上世纪，随着各个航空公司为了节省成本纷纷将四台发动机的波音747这样的巨型大客机换成两台发动机的巨型机，美欧相继对双发大客机的安全性提出了更高的要求。
为了验证双发客机在单发情况下的安全飞行能力，所有双发客机都必须进行ETOPS（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards）单发延程飞行测试。在这个测试中，试飞员会主动关闭一台发动机，然后客机仅依靠另一台发动机完成至少120分钟的持续飞行，有时甚至延长到180分钟。这种严格的测试确保了飞机在单发失效时仍能保持稳定飞行。历史背景和现状，随着环保和降低油耗的需求增加，越来越多的新型民航客机开始朝着双发大型客机方向发展。尽管失去了一个发动机的动力，双发客机仍然能够提供足够的推力输出，保证安全飞行。这种设计趋势不仅满足了环保要求，还提高了经济性。
说到成飞高新机，关键的关键来了。
