花费9.5亿，耗时几十年，有人问墨脱这个仅有1.5万人口的县城，为什么一定要修公路？
这是我国最后一个通公路的县城，本人在墨脱修通公路之前两次跟随所在部队徒步翻越多雄拉山口进入墨脱。
说实话每次站在高耸入云的多雄拉山口面前的松林口，内心就不由自主的泛起一股畏惧，没错，我怕它。但任务就是任务，怕并不影响执行任务，即使它就是摆在面前的鬼门关，你也得上。
多雄拉山口一年能够通行的时间不多，每年开了春没有那么冷、雨季又还没有开始的4、5月两个月，以及雨季停止又还没有大雪封山的9、10两个月，看天气情况比较好的话，多雄拉是可以通行的。
这个时候部队的骡马队、地方的藏族背夫，以及我们这些临时进去的任务部队，和驻在墨脱部队军人等着进去团聚的家属们，就会聚集在一个叫做“派镇”的小镇里等待翻过多雄拉山。
松林口这边有一个转运站，汽车可以沿着土路开到这里来卸下物资，再往墨脱方向就没有公路了，只有一条弯弯曲曲的小路。
这条在白雪皑皑中若隐若现的土路，就是当时进出墨脱的唯一通道，它联络着藏在喜马拉雅山隐秘丛林与外面的整个世界，虽然时断时续、艰险无比，但绝不会断。
