如果您最近有买车打算，去4S店的话，您一定会发现，油车的价格已经崩盘了，下至十几万的家用车，上至百万级的保时捷，都出现了巨大的优惠。
因为新能源汽车的飞速发展，疯狂的抢占市场，油车的崩盘是注定的。
价格只是其中一个表现，而那些以汽车工业，尤其是燃油车工业为经济支柱的国家，那日子可就不好过咯。
我们原以为第一个出问题的肯定是日本，可没想到却是德国。
1月15日，德国联邦统计局公布数据显示，经价格调整后，2024年德国国内生产总值（GDP）比上年实际下降 0.2%，这已经是连续第二年负增长了。
有朋友看到这可能会觉得奇怪啊，不就是下降了0.2%吗，这简直微乎其微啊，能有什么影响？
这里要特别解释一下，首先德国是一个高福利国家，去年，德国财政支出4768亿欧元，其中社会福利支出约为1756亿欧元，占比达到了36.8%。
因为人口老龄化等问题的存在，未来的社会福利支出只会增加，不会减少。
可是现在，经济不增长了，税收就没有办法增加，那么这钱又该从哪里来呢？要么加税，引发社会矛盾，要么就是削减其他方面的开支。
你像现在大火正在熊熊燃烧的洛杉矶就是，为了增加其他方面的支出，居然削减了消防部门的费用。
德国难道也要做同样的事情吗？
其次，因为移民问题，是否支持乌克兰，还有左翼和右翼之间政治理念的冲突，德国的社会矛盾是非常尖锐的，去年12月20日，德国圣诞市集就发生了一起汽车冲撞行人的事件，造成6人死亡，200多人受伤。
而凶手呢？
是一个沙特移民过来的医生，因为不满德国越来越穆斯林化，所以采取了极端行为报复社会。
所以在社会矛盾如此尖锐的情况下，之前经济增长的时候，大家都有钱赚，都有福利可以享受，自然可以掩盖很多问题。
可是现在，经济开始出现衰退了，那么这些藏着水面下的矛盾，很快就会压不住，带来更大的问题。
所以，对于德国这种国家来说，经济必须要增长。
但现在问题是，油车崩盘了，作为欧洲第一汽车大国，德国首当其冲要受到影响。
2024年德国制造业产出萎缩3%，其中机械设备和汽车工业产出降幅明显。
举个例子，咱们最熟悉的奔驰，宝马，大众，去年第四季度的数据还没有公布，但是前三季度的已经出来了。
奔驰在去年前三季度，累计营收同比下降4.7%，同比减少31.4%。
大众集团净利润暴跌64%，而宝马更惨，净利润暴跌了84%。
龙头老大们过得不好，下面的那些小兄弟们就更别提了，比如给奔驰专门生产三叉星车标的格哈迪塑料技术公司。
他们成立于1796年，那可是拿破仑时期，他们一开始生产金属制品，后来汽车被发明出来之后，就成为了奔驰的供应商。
经历了拿破仑时代，第一次，第二次世界大战，冷战，苏联解体，无数的世界杯奥运会的，历经200多年沧桑的企业，结果就在不久之前，倒闭了。
因为长期的成本上涨和需求萎缩，给他们的净利润带来了巨大的冲击。
当企业开始亏钱，现金流出现问题之后，老板一看，干脆把厂子给关了，反正这么多年，自己家钱也赚够了，没必要再赔钱做买卖了。
工厂的老板是一走了之了，可是下面的那些员工呢？还有上下游配套的那些厂子呢？
2024年，德国破产公司数量上升到22400起，较前一年数量增加了24.3%，而这里面，大多数都是制造业的公司。
2024年，德国制造业的破产率增加了80%以上，可以说已经完全变成了一个地狱产业，谁碰谁死，就算还活着的，那日子也是非常非常的难过。
其核心原因就是因为新能源的冲击，导致传统燃油车的销量下降，可是油车卖了这么多年，增长了这么多年，摊子铺在这呢，生产线也扩充了，产能也上来了，结果你这时候突然没需求了。
那么就会造成产能过剩，以至于成本增加，现金流吃紧。
举个最简单的例子，本来你每个月生产100台汽车都能卖掉，你的产能，你的那些工人都是按照100台车去准备的。
可这个月只卖了90台，怎么办？
两个办法。
第一个办法：打价格战，下个月大降价，卖掉110台车，消化掉产能。
可这样做，势必会影响公司的利润。
而且消费者是会对优惠产生一种习惯的。你上个月都优惠3万了，这个月凭什么不优惠了？不优惠那我们就买了。
所以这款车型一旦降价，以后再想涨价回去，可就没那么容易了。
这样一来，公司的利润就会长期的受到影响。
第二个办法：削减产能，既然每个月只能卖90台车了，那我就把原来的产能砍掉10台不就行了吗？
当然能行啊。
可是你这边砍掉了10台车子，那么就要少进10台车的零部件，对于上下游那些生产零部件的厂家来说，是不是也要跟着削减产能呢？
还有现在产能下降了，机器是不是也要关掉几台，员工也不需要那么多人了，也要进行裁员。
扩张的时候，你干的那些事，现在都要反向全部都还回来。
再加上俄乌冲突所导致的天然气供应大幅减少，天然气价格上涨，而天然气又是电力生产的重要能源，你说什么制造业能离开得了电呢？
生产的成本上去了，需求又逐渐萎靡。
于是，就会有大量的中小企业倒闭，税收减少，员工失业，目前，德国的失业人数已经增至278.7万人，年均失业率6%。
你说在这种情况下，经济能不出问题吗？
所以，新能源并不是只是对汽车市场产生了冲击，更是对油车的产业链，对全世界的工业国家，尤其是那些以燃油车作为支柱产业的国家，造成巨大的冲击。
德国如此，日本还会远吗？
德国的今天，就是日本的明天。
他们享受了几十年燃油车的红利，如今，好日子终于到头了！
