近日，我国重启长兴岛一座废弃造船厂的消息，引发了全球的广泛关注：在2022年8月，它还处于停工状态中；结果到了2024年末，这里已然是一片热火朝天的繁忙景象，船体装配工作有条不紊地进行着，美国人都震惊了，中国什么时候恢复这个造船厂的生产的？
最终经专家评估，他们怀疑我们只用了短短5个月内就完成了对这座船厂的重启与扩建/如今，船厂内工人总数约达5万人，预计产能将超越整个美国民用造船业的总和。
这一数据的对比，无疑让美国感受到了巨大的压力。当前，美国海军面临着诸多困境，舰船排队等待维修，而中国造船业却以如此惊人的效率发展，形成了鲜明的反差。
有一说一，不管是拜登还是特朗普，都想对中国的民用造船厂出手制裁，但是中美两国的差距已经不是简简单单的制裁就能弥补了。就算美国制裁了中国的造船厂，他们的造船工业该起不来，还是起不来。
美国如今仅剩下四个军用造船厂，分别是负责航母建造和维护的纽波特纽斯造船厂、负责核潜艇的通用动力电船公司、负责驱逐舰的巴斯钢铁厂以及负责两栖攻击舰的亨廷顿英格尔斯工业公司。
这些船厂始建于19世纪至20世纪，到今天有着严重的设施老化的问题，工作效率低下，难以满足现代化军事需求。
与此同时，美国造船工业规模大幅萎缩，从二战后的数百家造船厂锐减至如今的十几家，民用造船厂数量的匮乏，使得其无法借助民用力量来弥补军用造船厂的不足。反观中国，造船业的发展可谓是蒸蒸日上。
中国不仅拥有八个先进的军用造船厂，为国防力量的提升提供了坚实保障，还拥有20个可支援军舰生产的民用造船厂。
更为重要的是，在战争时期，我国的75家大型民用造船厂具备直接军转民的能力，这一庞大的工业生产体系，是中国强大工业实力的生动体现。中国造船业的快速发展，背后是强大的工业体系、高效的生产能力以及雄厚的技术储备作为支撑。至于原材料就更不用担心了，我国是全世界最大的钢铁生产国家，造船用的钢铁多到用不完。
加上目前我国有着全世界最大的船舶市场，完全不愁造出来的船卖不出去。所以即便受到外部制裁的干扰，中国凭借自身完备的工业体系，数量足够多的资源，以及庞大的市场，也能做到维持现状。
甚至有可能涨价都不会涨反倒是美国，造船工业没了，原材料严重依赖外国，而且市场份额现在都在中国手里，最重要的是，现在美国绝大多数商船都是中国造，一旦真的制裁了汇总给商船，美国自己的海贸成本就会大幅上升。有一说一，现在这个状态与其说是美国制裁我们，倒不如说他们是在“自我制裁。”中国在长兴岛造船厂的改造奇迹，仅仅是中国造船业发展的一个缩影。
在2023年，中国造船业就已经在全球占据了超过50%的市场份额，成为当之无愧的行业巨头。2024年，更是取得了新接订单量占世界市场份额74.1%、手持订单量占世界市场份额63.1%的辉煌成绩，新接订单量和手持订单量均创中国造船史的最好水平。
在上海长兴岛，外高桥造船、江南造船和沪东中华造船三大造船厂几乎平均5天就交付1艘新船，一艘艘高附加值的大国重器接连问世，彰显着中国造船业的先进制造能力。
美国若想通过制裁来遏制中国造船业的发展，无疑是螳臂当车。中国造船业的崛起，是中国工业实力不断增强的必然结果，是无数中国科研人员、产业工人辛勤付出的结晶。这些东西美国现在都没有，他们凭什么对中国指手画脚？
