就在人们还在为两型六代机欢呼雀跃，持续而热烈讨论的时候，静悄悄的，第三型六代机又出现了！
这是一架从来没见过的国产新型舰载机，世界上也是首见，从气动外形上看完全是一架全新的隐身型舰载机；她就出现在闻名遐迩的武汉某研究所的水泥航母上。众所周知，中国航母的任何战机都是先从这艘武汉的水泥航母上“起飞”，只要是上了这艘航母舰载机摇篮的水泥航母的战机，都会无一例外地飞上海天，直达星辰大海。
六代机，海军舰载机应该什么样？
武汉水泥航母上出现的新机型太魔幻了，机首部分的长度还超过后机身，这是前两型六代机都没有的更新奇的造型。这架隐密战机乍一看有点像沈6，但是她安装有平尾，与成6和沈6都有很大的区别，算是六代机里的特立独行。
下面是美国的舰载六代机，怎么看都像武汉航母上的这架武6（因为该机首先出现在武汉，简称武6），可悲的是美国的这型舰载六代机还是个PPT，据说已经“黄了”。先前，美国空军与海军在六代机上海军空军各做一型，争吵剧烈，至今还在争论。更可悲的是，美国又在搞一机多型（F35模式）的六代机，空军、海军一模一样，走的还是F35老路。
武6与美国舰载六代机还是有很大区别的。说到设计飞机，特别是战斗机，在气动外形的设计上，一点点小区别其实就是大区别，因为在超音速条件下，一点点小区别都会带来设计上翻天覆地的变化。这不是瞎说，因为牵扯到机身结构以及风洞试验的千变万化，千百次甚至几万次的吹风数据的优选积累，机身气动外形的每一个变化都要有“说辞”，每一个曲线都要有理论根据。所以貌似差不多，其实有失之毫厘差之千里的巨大不同。
我们还来看这张图上的黑色国产舰载机，她的后机身设置了平尾，这与成6与沈6的无尾气动外形造型在设计上就天差地别，显得别有洞天。
新低空霸王，全世界最重的舰载机。
按照一般设计规律，后机身有平尾意味着对战机的俯仰（上下方向）有严苛的要求，这应该是一种气动外形有极长机首（大半截机身是机首），追求极高速度超低空突防的典型设计，特别是在较高超音速条件下减少机首激波干扰的设计。这样的设计不但考虑高高空，对于舰载机来说，最大的考虑其实是低空与超低空突防。
我们看下图：
图源：“美言网之家”微信群
这里要着重说明的是，之所以强调武6设置大型平尾，也是因为在低空与超低空空气稠密的状态下，翼面对上下俯仰的响应要高于发动机喷管推力矢量的响应，说白了就是控制机身上下偏航响应速率要快，要特别快，所谓“刻不容缓”。
图源：“美言网之家”微信群
毕竟，海洋上低空与超低空气象情况非常复杂，变化快，所以战机在设计上必须考虑紧贴海面飞行的稳定性。即便是超音速1.5倍，每秒也有495米（秒/495M），也是极为危险的，比如武6在500米高度飞行，一秒钟误差就可能钻入海底。
说到超低空突防，就不得不说说大名鼎鼎的歼轰7飞豹。根据公开报道，飞豹可以在低空与超低空以超音速1.1倍的速度飞行，这在当年可是妥妥的世界第一。别看当年的三代机，比如F16、F15、苏27等已经威名赫赫，但是低空和超低空性能绝对不如飞豹，这是有据可查的。而当年号称低空霸王的德国狂风战斗机只能在飞豹下甘拜下风，因为它的设计就不适合低空突防，所以，海湾战争期间狂风是被伊拉克击落最多的西方战斗机。其实，包括狂风在内所有的三代机都不能在超低空以超音速状态下飞行。但是，飞豹就行，这不是我瞎说，而是有公开的资料报道。
前面一大堆，就是想说，当年面对美国航母的巨大威胁，中国在资金极其困难的条件下设计的飞豹不得不选择了低空与超低空突防，贴着海面飞行，用于有效地攻击美国航母；飞豹原本就是这个设计思想。
