1.8万吨的下一代主力盾舰，可以说是超级神盾驱逐舰，但是更倾向于是巡洋舰的级别。毕竟超级大国海军已经把1.3万吨级的小火车当做轻巡洋舰来对待；如果满排再放大5000吨以上，那就可以算是当代标准的新式巡洋舰了。在当前小火车的总产量还不到16艘，也就是确定最多到14艘的状态下，传说1.8万吨级巡洋舰的图纸已经提前下放到了主力船厂进行细化设计，大有全面开工的趋势。这暗示1.8万级超级盾舰，肯定有许多过人之处。不论是最终用户本身，还是相关的生产制造与综合配套的厂家，早就普遍急不可耐了。为何如此集体兴奋到直搓手的程度？很大一个原因就是性价比极高！前几天已经谈到过，超级盾舰很可能有288个之多的垂发大井，综合火力密度堪称无与伦比。而且是到目前为止，
第一种可以在母港补给一次之后，就能够全程伴随15万吨级的超级核动力平台不间断的环球作战的带刀侍卫。而其综合造价，极有可能对比目前的小火车，并不会有明显的成本提高。如果上马批量在24艘以上，甚至还有可能出现全舰队生产运行成本，比小火车还要更廉价的奇异现象。小火车严格来说，已经是当前在5万吨以上的正规航空平台之外，单价最高的主力舰。具体的单艘采购价格不得而知，但是如果按照全舰重量来平均计算，那么基本在每吨50万上下。也就是1.3万吨的满排，总造价在65亿左右。而随着最终产量超过12艘，那么肯定还会继续摊薄成本；总之单艘价格在55亿65亿之间。相当于7.5到9亿刀一艘。这个采购单价不用说对比目前平均每艘33到35亿刀的伯克2A最新批次，
也包括3艘已经上了船台的伯克3；就是对比造出一批就立即封存更早的一批。至今人厌狗嫌的、仅仅3000吨级的濒海战斗舰的平均25亿刀一艘的单价，也仅仅是其30%左右。但是在东大的标准下已经不算便宜了。相反，1.8万吨的新一代超级盾舰，有极大的概率会确保首批次的4艘的平均单价不超过8亿刀；而一旦生产到12艘以上，则平均单价会直接压缩到7亿刀以下，真正实现比现有的小火车还便宜的梦想。之所以如此，首先是在舰体的主要材料上有所调整。现有的十几艘小火车，并不是纯钢材建造的。其上层结构大量的采用了特殊合金，不但本身成本较高，而且材料成型与焊接的施工成本也很高。同时期7700吨的吾二第，之所以建造数量比小火车多得多；一个最直接了当的原因，就是纯钢制造。
仅仅这一项成本就差了好多亿。而1.8万吨的新盾将同样走吾二弟的材料路线；其实就算是超级大国的DDG1000，到了第三艘也不再用轻质合金而恢复到全钢船，也是出于降低成本的考虑。第二，则是新舰的盾面大概率会升级为氧化镓，不但性能提升而且也能节省不少成本。第三，则是变小火车当前的4燃模式，为2台巨燃加强力柴油组合。如果能用全电推进，连大轴与巨型变速箱都省了；这一下子又能节省数个亿！与全系统降低成本相对比，增加的那100多个垂发外加几台激光炮，都算是小CASE；终于可以疯狂下饺子！
