当地时间3月10日，在英国北海海域，隶属美军军事海运司令部的5万吨级油轮“斯特纳完美号”，和德国公司运营的葡萄牙籍集装箱船“索隆号”发生碰撞，现场多次发生巨大爆炸，价值数亿美元的军用航空燃料与装有剧毒氰化钠的集装箱剧烈燃烧，黑色浓烟遮天蔽日，两艘船损毁严重。
公开资料显示，美军“斯特纳完美号”油轮于上月27日离开希腊圣西奥多里港，运送一批航空燃油前往英国约克郡赫尔港。英国媒体发文披露，事发时美方“斯特纳完美号”处于抛锚停泊状态，被计划进港的“索隆号”拦腰冲撞，双方船员均弃船逃生，目前已造成一人失踪，多人受伤。
此次事故充满了谜团，首先从技术层面来看，在航海技术高度发达的今天，每艘舰艇都标配自动识别系统AIS，一般情况下不会发生大吨位舰船相撞的情况，所以有分析认为，涉事美方油轮可能故意关闭了AIS系统，从而导致了事故的发生。
值得一提的是，如果情况属实，这并非美军舰艇首次因关闭AIS系统而发生事故，上个月，美军杜鲁门号核动力航母在地中海海域和巴拿马货船相撞，当时美方就被指责故意关闭AIS 系统。国际海事数据显示，全球因关闭导航系统引发的碰撞事故不足3%，而美军却在短短30 天内贡献了两起典型案例。这种“蒙眼狂奔”的航行模式，无疑深刻暴露出美军隐蔽性需求与航行安全之间的矛盾。
其次，更让人疑惑的是，“索隆号”货轮的雷达在撞击前几分钟才探测到目标，这时再采取规避已经来不及，而且有消息称事发海域当时存在电磁频谱的异常波动，英国媒体担心在俄乌冲突中广泛应用的卫星导航欺骗技术，可能已经渗透至北约核心海域。尽管五角大楼已经多次否认美军舰艇面临电子干扰的情况，但北约内部数据显示，从2023年开始，地中海区域的电子干扰事件激增，涉及包括美国、英国等在内的多个国家。
“斯特纳完美号”属于美军租赁船只，是全美仅存10艘战略油轮船队中的一艘。按照美军计划，这支船队承担着90%左右的海上燃料运输任务。这种情况反映出美军舰艇制造能力的进一步缩水：由于制造业的落后，美军不得不采用租赁油轮的方式来维持燃料运输。更为严峻的是，美军主力舰队平均船龄30年，预备役船舶中有一半服役超过半个世纪，专家预测，未来十年内，美军的海运能力将腰斩，这种衰变速度将严重威胁美军的全球兵力投送链条。
此外，事故油轮暴露的“半军事化”运作模式也问题重重，租赁的相关船只可能缺乏战备训练，船员仍沿用商业流程处理军事任务，事故发生后也没有完整的损管流程。退役军官透露，美军为填补运力缺口，近年将民用油轮军事化改造提速300%，但应急演练完成度不足40%。这种急功近利的补丁式策略带来的反应迟滞问题，在此次事件中体现的淋漓尽致。
事故引发的环境灾难同样不容忽视，数据显示，爆炸在周边海域造成了长达3海里的油污带与氰化物泄漏风险，英国绿色和平组织警告，北海的生态危机可能升级为制约美方军事行动的舆论利器。截至目前，美军方面尚未就事故公开表态，但包括英国在内的多个国家和国际组织表态要严查事故原因，这或许会进一步解开美军舰艇频繁关闭AIS系统的背后原因。
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