3月26日，特朗普正式宣布，将对所有进口汽车以及关键汽车零部件征收25%的永久关税。蛋总听了喜出望外，潜伏在白宫的地下党员又立大功了。
为什么这么说？我们要仔细分析一下这项政策的影响。美国作为汽车消费大国，既是生产大国，也是进口大国。2024年美国市场销量为1609万辆，其中进口768万辆。
加征关税首当其冲的就是进口的整车。那这些整车分别来自哪儿呢？第一是墨西哥、第二是日本、第三是韩国，第四是加拿大，第五是德国，第六是英国。
特朗普的关税重拳打出来后，表面上看墨西哥受冲击最大，但需要注意，墨西哥并没有自己的汽车品牌。只是其他国家厂商洗澡用的阳澄湖，以逃避关税。
墨西哥全年汽车四百多万辆，但品牌分别是通用（23%）、日产（17%）、大众（12%）、克莱斯勒（11%）、福特（10%）、起亚（6%）、马自达（5）、本田5%。
墨西哥在整个产业链的利润分配中，占据很少的比例，只是挣了廉价的房租和廉价的辛苦钱，以及少量的税收。不过这样一来，搞不好少量的辛苦钱也不好挣了。
加拿大虽然排第四，但也几乎没有本土品牌（有个别小众跑车品牌），全是国外品牌的组装车，比如通用、福特、丰田、克莱斯勒、大众、宝马、本田等。
虽然受到关税重拳的冲击，但加拿大还是有牌可打的，毕竟美加经济高度捆绑，有不少领域可以卡美帝脖子，因此搞不好能争取到豁免。
受伤最深的恐怕是日本。2024年日本出口了421万辆汽车，其中对美出口高达137万辆，美国市场占了日本整车出口的32.5%。
对日本的打击可不止直接出口的这137万整车这么简单，比如日本车企在墨西哥和加拿大都有产线，这些日本汽车也会被征收25%的关税。
即使是在美国生产的日本品牌汽车，也会受到牵连，因为美国产的日本品牌汽车，核心零部件也都是在美国之外生产的，美国工厂只是个组装车间。
对日本而言，汽车产业是其第一大支柱产业，产业链上下游占了其GDP的10%左右，占其工业产值的40%。汽车产业链直接或间接撑起了日本800万人的就业。
其实韩国也有类似的尴尬。汽车也是韩国的支柱产业，也占了其经济的10%，直接或间接撑起了200万人口的就业。韩国对美整车出口约有100万辆，占了其所有整车出口的33.7%。
汽车也是德国的支柱产业，不过德国对美直接出口只有45万辆。而且德国还有4.5亿人口的欧盟大市场作为根据地，因此受到的冲击没有韩日那么大。
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