爆震燃烧，这一领域的国际探索，始于20世纪40年代左右。钱学森从20世纪40年代起，便深入探索这一领域，通过理论创新和工程实践，为现代爆震燃烧技术奠定了重要基础。
2020年，中国首次在JF12风洞，验证氢气燃料斜爆震发动机可能性，到2025年，实现验证航空煤油驱动的16马赫飞行突破，中科院力学所姜宗林团队，用短短五年时间，完成了从理论验证，到实验验证的技术大跨越。
中国斜爆震发动机，已经在实验室开始测试，联系到未来的实战，这是一场颠覆全球航空与航天技术的速度革命。这一成就不仅填补了全球航空动力技术的空白，更将在军事、航天、物流等领域掀起颠覆性变革，被国际学界称为“21世纪最伟大的航空技术革命之一”。
当人类飞行器的速度极限不断被挑战时，中国科学家正以一场“无声的爆炸”悄然改写航空动力史，将重塑飞行格局的“爆燃革命”。
哈哈，当东大第一架搭载爆震引擎的飞行器，刺破大气层时，我们终将明白：真正的未来动力，往往诞生于最原始的爆炸声中。
中国第七代跨域飞行器想图，采用斜爆震发动机。图源：“美言网之家”微信群
一、技术突破——从不可能到颠覆性创新
1、突破传统发动机的“速度悖论”
传统吸气式发动机，当飞行速度超过3马赫（Ma ≥3）时，进气道内的高温高压，有可能会导致燃料提前燃烧，甚至引发发动机“热熄火”。
在高超音速飞行（Ma≥5）时，会因气流压缩过热、燃烧不稳等问题，容易陷入“效率陷阱”。而火箭发动机虽能突破速度极限，但需携带大量氧化剂，成本高昂，难以实现长时间巡航。中国斜爆震发动机的出现，完美的解决了这一“速度悖论”。
斜爆震发动机，核心原理在于：通过精确设计的进气道结构，使高速来流空气与燃料在特定角度形成“斜激波”，利用激波面后方的爆震燃烧波，持续释放能量。
与传统爆震发动机不同，斜爆震发动机通过控制激波角度，使爆震波与气流方向形成稳定夹角，实现驻定爆震–即爆震波在燃烧室内保持固定位置，持续产生推力。
这种以爆制爆的技术，不仅解决了高热防护难题，更让发动机在Ma 9-16的“死亡区间”内实现高效运行，燃烧效率提升30%以上。
斜爆震发动机概念图图源：“美言网之家”微信群
斜爆震发动机概念图图源：“美言网之家”微信群
2、燃料革命——从氢气到煤油，实验验证“终极突破”
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