1952年，中国第一汽车制造厂在长春成立，被誉为“共和国长子”，当年毛主席做出了高瞻远瞩的指示：
“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂”。
根据主席的指示，当时的中国第一机械工业部开始了二汽的筹备，初步选址在工业基础较好且交通便利的湖北武汉。
1955年春，国家建委等部门出于战备原因考虑，要求工业部从军事角度考虑进行另行选址。
随后四川及湖南均被纳入选址考虑范围，但各有各的问题，于是二汽建厂的计划被不断搁置。
20世纪六十年代，中苏关系急转直下，国防安全受到极大威胁，为防备苏军的武装入侵，增加工业设施的战略纵深，毛主席提出了“三线建设”的规划，于是二汽的建设再次被提上了日程。
1965年底，二汽筹备处再次成立，中央为二汽的选址定下了“靠山、分散、隐蔽”的六字方针，筹备处工作人员根据这六字方针走访了四川、、贵州、湘西、鄂西及陕南多地，最终把二汽的选址定在了湖北省西北角一处山沟里的百人小镇，也就是今天的十堰市。
1968年11月，国务院周总理做出批示，同意在湖北郧县十堰地区建设二汽，同年12月4日，国家计委及国家建委批准二汽建设方案。
1969年，筹备已久的中国第二汽车厂终于开始了建设。
今天的十堰市是一个常住人口315万的城市，但当年二汽开始建设的时候总人口才百人左右，真真正正的一穷二白，什么都没有，史料记载为：
“重工业是铁匠铺，轻工业是豆腐坊”
没有学校没有商店没有医院，没有水没有电，没有铁路，甚至没有公路，只有几条村民走出来的小道，四面八方全都是大山，而且远离当时的经济繁华地区，完美符合中央定下的六字方针。
为了在这样的地方建设二汽，中央抽调了全国30多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的2.5万多民工。
厂区建成后，中央又抽调了一汽、南汽及北汽的大量管理干部及技术工，同时还有配套的各行各业的人，比如为解决二汽的食品加工问题，沈阳的一家食品厂自厂长至炊事员全员随迁至十堰，扎根在深山之中生活至今。
如今的湖北十堰街头常见东北饺子馆，耳畔常有东北口音，就是因为二汽的初始成员大量来自于东北地区。
点着油灯、睡着硬板床、早上吃咸菜、晚上盐泡饭，马灯在四处漏风的芦席工棚里摇摆，在这样的环境中，二汽被一点点的建设了出来。
二汽是中国首个完全自主设计建造的大型汽车厂，主干力量也来自于共和国长子一汽，因此二汽也有着共和国汽车次子的称谓。
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