前天，欧盟委员会发言人的一个表态，让我们几乎已经遗忘的，去年中欧贸易的一件大事，重回热搜榜首。
那就是欧盟委员会主动宣布，欧盟将和我国共同研究，为中国制造的电动汽车设定最低出口价格，取消欧盟在去年10月对我们征收的电动车关税。
去年下半年，尽管欧盟内部存在巨大的分裂与争议，但最终欧盟委员会还是投票通过了，对华电动车加征关税。
欧盟委员会当时以不同厂家配合调查的程度不同，对不同厂家征收不同税率。
其中对比亚迪征收17%，对吉利征收18.8%，而对上汽集团则征收35.3%的附加税。
欧盟当时对特斯拉，仅仅加增7.8%的关税。
经历了这一轮附加关税之后，我国电动汽车制造商在欧洲市场面临的最高关税，达到45.3%.
去年，当欧盟一再提出对我国电动车加征关税的时候，市场上也是投降和软弱的声音很大。
但最终我们摆出的也是，谈，充满诚意，但对于欧盟加征关税，我们也进行坚决反制。
而如今半年过去，我们发现欧盟加征关税，天塌不下来。
以至于我们几乎都忘了这件事，而如今欧盟却主动提出，取消对我们电动车加征关税。
欧盟的反应，让去年一味软弱与投降的声音，变成跳梁小丑。
而中欧达成和解，欧盟取消去年的关税挑衅，再次证明了我们【以斗争求和平，而和平存】的战略胜利。
在去年欧盟提出要对我国加征关税的时候，当时我国商务部，与欧盟洽谈的时候就提出了制定最低价出口价格，来替代特别附加税的这一方案。
只是当时，短视而又急于取悦美国的欧盟，并没有理睬与推进。
这次欧盟主动表态，他们已经同意了用协商最低价格的方式，来取消去年加征的错误关税，而最终实现【共赢】。
要分析欧盟取消对华电动车关税的原因，也不难猜。
那就是因为美国特朗普政府4月2号宣布，对欧洲汽车产业加征25%的关税。
美国一直是欧盟汽车的最大出口市场，2024年的欧洲汽车制造商，向美国出口了总价值384亿欧元的汽车。
正是因为有美国市场的支撑，欧盟才做出了对中国电动车加征关税的决定。
而如今美国，即便延期了对欧盟对等关税的政策，但。起初宣布的，汽车产业的关税，并没有延期和豁免。
所以，欧洲汽车在美国的市场，今明年必将受挫与下滑的背景下，也就经不起我国的反制措施。
所以说，我们要感谢特朗普，正是特朗普政府对所有进口汽车的关税措施，倒逼了欧洲重回与我们贸易合作的轨道。
至于有些人担心的，欧盟首鼠两端，以对华取消关税达成与美国合作的远洋筹码，这种想法是有可能的。
但是，欧洲汽车业与特朗普官宣的重振美国汽车制造业，获得美国铁锈带工人的选票，这一底层诉求。是不可调和的矛盾。
所以特朗普政府不可能取消对欧盟的汽车关税，那么欧盟在损失了美国市场之后，与咱们的电动车合作，哪怕是虚情假意，最终也只会被美国倒逼着，逐渐变成真情付出。
这次，欧盟宣布对华取消电动车关税之外，我更关注的，是中欧双方达成的，用设定最低出口价格，来替代征收关税的双赢解决方案。
说实话，如果是在过去，强调完全自由贸易的市场，设定最低出口价格，这本身也是违背市场规律的。咱们或许不会接受。
但回望过去几年，国内关于出口产品价格与利润的民意变化，关于全民对反对加班，反对内卷的共同民意支撑。
我们会发现不仅是欧洲等海外国家，有制定最低出口价格的意愿。
咱们国内对于出口产品，也放弃了过去低价内卷厮杀，放弃利润对外倾销的，粗放的出口发展路径。
咱们也更加追求，有底线价格，有基础利润的新出口模式。
所以对于制定出口价格，咱们并没有明显的被迫感觉，也是我们自己的民意诉求。
而我国制定了最低出口价格之后，相应的在欧洲市场的竞争力确实会略微削弱，汽车出口量可能会有一定的降低，这也让欧洲车企能够赢得喘息之机。
但同时因为抬高了出口价格，咱们在量减少的情况下，单车的利润会得到提高，因此最终获利并没有减少。
这就是中欧协商的，所谓双赢方案。
而最低出口价格取代关税的这个共赢政策，恰恰十足的打脸了美国特朗普政府。
如果特朗普真的是要以给美国制造业增加竞争力的名义，真的要以出口国家补贴倾销名义来进行反制制裁，那么也应该采用提高出口国产品价格的方式，来增加本国制造业的竞争力，来抵消出口国所谓贷政府补贴。这才是共赢的方案。
而这个方案与特朗普加征关税的最大差别，就是制定最低出口价格的方案，在削减出口方竞争力的同时，这个增加的钱，增加的利润是符合贸易规则，给到出口商本身的。
而本国强行加征关税，是以此为名，从本国消费者手上直接把这笔钱收归政府的。
两相比较，直接就暴露了特朗普政府，与本国民众的直接矛盾。
暴露了特朗普借关税为名，直接对本国消费者，大幅加税的丑恶嘴脸！
