忙里偷闲来讲个大家都挺关心的事情。前几天，兔家发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)，将于2026年7月1日起开始实施。该要求被称为新能源汽车有史以来最严苛的安全标准，其最关键的内容为，将热扩散测试技术要求从2020年版本标准中“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。什么意思呢？通俗的说，就是2026年7月1日起上市销售的新能源汽车，在电池内部短路发生热失控后其动力电池不能出现“起火爆炸”的情况，不然的话就是不符合标准。此外，新版标准还新增了电池底部撞击测试，主要说考查电池底部受到撞击后的防护能力，要求无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。在快充方面，新增快充循环后安全测试，考查动力电池在长期快充循环后的安全性，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。
可以说，这不仅是兔家新能源汽车有史以来最严苛的安全标准，在整个蓝星上也是开创性的，毕竟长久以来，我们看到了太多的因动力电池故障引发车辆起火自然的案例，由此导致的安全事故和人员伤亡更是触目惊心。甚至说，很多人之所以不愿意购买吸能源汽车，就是担忧其动力电池安全问题。而且，目前的新能源汽车一旦起火燃烧，那个威力和危害根本就不是传统燃油车所能够相比的…不仅起火快、火势大，而且扑不灭、损失重，基本上新能源汽车只要发生起火燃烧，那任谁都无可奈何，就是消防员来了，用水、用干粉都扑不灭，只能眼睁睁的看着彻底烧完才罢休。这也就是为何在2020年版本中明确规定“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，说白了，这就是为了给驾驶员和乘客足够的逃生时间，但从现实情况的反馈来看，由于各种各样的原因，连人带车全都烧的案例从来不是一起两起…因此，新的标准才会强制要求新能源车的动力电池“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。
其实啊，长久以来对于新能源汽车核心技术的动力电池技术，各大车企都在深钻细研。要说能不能做出遇到任何情况都“不起火、不爆炸”的动力电池，我的回答是，能，而且很早之前就能了。那为什么不抓紧时间应用，还要冒风险用传统的动力电池呢？原因很简单，成本，成本，还是成本。以未来技术的固态电池为例，目前在实验室里已经能做到单次饱和充电满足两千公里以上的续航了，要知道，这还是民企实验室的数据…同时，循环寿命也在不断的增加，如果不考虑成本的情况下，搞到几百次以上同样跟玩儿似的。但问题在于，还是成本啊…现在新能源汽车行业有多卷就不用我说了，哪家不是在降本增效？这个时候，谁要是拿出一辆续航超两千公里，动力电池永远“不起火、不爆炸”的产品，那一定是…贵上了天。作为单纯的炫技是没问题的，但是想要量产销售…差不多法拉利的加钱才能堪堪保本。
而且，作为新能源车企也绝不会这么干，因为一旦让消费者看到点心的美味了，谁还会去吃窝头啊…所谓大道至简，正是如此，人家造车卖车是为了挣钱，而不是单纯的造福社会，虽然嘴上都说是为了社会发展进步，为了民众生活福祉，但要是赔本赚吆喝的话，没有任何车企愿意干这样的傻事。而即便是现有的传统动力电池，想要满足更高的安全需求，也需要增大车辆安全领域上的投入，这，还是要增加成本…说到这里，肯定有朋友不服气，那大街上到处跑的“老头乐”也没见几个自燃的啊？怎么就只见到新能源汽车自燃呢？答案也很简单，因为“老头乐”的技术过于落后…绝大多数的“老头乐”用的都是稳如初代的铅酸电池，不仅能量密度低，而且使用效率也非常低下，它肯定不会自燃啊…反倒是各种新能源汽车上用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，由于能量密度大，再加上各种快充的加持，一旦出现穿刺碰撞等问题，就会产生自燃的情况。
说到底，新能源汽车现在的技术堵点就在于日益增长的续航快充需求，同传统动力电池安全性能之间的矛盾。那这个矛盾能够有效解决么？当然可以，答案就是前面提到的固态电池。但是固态电池的弊端也非常明显，那就是成本问题…实验室里的数据再好，做出来的实验结果再亮眼，如果成本控制不了的话，依旧是镜中花、水中月。至于说网上很多消息提及的固态电池的界面问题，也就是固态电池循环寿命短的问题，其实也不是根本问题，虽然目前固态电池循环寿命相较于传统电池要短的多，但在大规模研发投入之下，同样能够实现技术跨越和降本奏效。于是，关键的关键咱们就找到了，那就是如何激励新能源车企加大投入研发力度，全力攻坚固态电池技术呢？兔家给出了答案，下发新的安全标准。既然大家都不愿意当这个出头鸟，那就不好意思了，只能出手推大家一把，你们自己不愿意进步，那兔家就帮你们提提速。
可想而知，新版安全标准发布之后，各大新能源车企就不能像之前那样藏着掖着了，各自实验室里的固态电池技术和相关安全技术必须狂飙猛进，不然的话，就只能坐等被同行超越，眼看自己被历史淘汰了。这个，就是阳谋啊…所以说，新版安全标准也将直接促进新能源汽车产业链进行史诗性重构，那些不符合新版安全标准的上下游供应链，要么大规模投入资金搞技术研发和升级换代，要么坐吃山空眼看自己被淘汰，何去何从，毋用多言。以后啊，不起火、不自燃也不再是新能源汽车行业的告标准，而是变成了行业的入门标准，这就是让事物回归其本来的面目。科技本来就应该是为民众追求美好生活而服务的，挣钱可以，没有问题，但如果为了挣钱而阻碍科技的进步和社会的发展，那就是给脸不要，自当公敌了。言尽于此，冷暖自知。
