二、中国爆震发动机发展历程
6、中美在爆震发动机技术上对比（主要是旋转爆震发动机）
在爆震发动机的研究领域，中美两国一直处于世界领先地位，取得了众多重要成果。通过对比，中美在连续旋转爆震发动机研发上，大致处于同一水平，美国发动机推力略大一点，东大的更加先进、技术路线更丰富一点。
2010年，美国得克萨斯大学阿灵顿分校，设计并制造了一种大尺寸单管旋转阀脉冲爆震发动机。该发动机的爆震管直径为10厘米，以预蒸发的煤油为燃料，空气为氧化剂，地面验证试验中，初次循环便产生了约980N的峰值推力，火焰传播速度达到亚C-J爆震波速，范围在1288至1530米/秒之间。
2020年5月，美国中央佛罗里达大学与空军研究实验室，旋转爆震火箭发动机（RDRE）项目合作团队宣布，他们已成功建立并测试一个3英寸铜试验台的工作模型。该模型以氢和氧的混合物为燃料，测试中产生了200lbf的推力。据负责人透露，美国空军计划在2025年进行一次火箭发射飞行试验，届时将是对爆震发动机技术的一次重大检验。
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2023年12月，美国NASA测试的旋转爆震火箭发动机（RDRE）已实现5,800磅（约2.6吨）推力，并连续运行251秒（4分11秒）。
2025年3月18日中评社北京电，近日，美国普惠公司宣布，完成旋转爆震发动机（RDE）测试，标志着这一技术即将从试验阶段走向工程应用阶段。作为美国国防部“Gambit”项目的核心技术，旋转爆震发动机，被视为未来高超音速导弹动力系统的解决方案，将对远程精确打击武器发展产生重要影响。
美国旋转爆震火箭发动机地面试验 图源：“美言网之家”微信群
美国旋转爆震发动机的巡航导弹示意图 图源：“美言网之家”微信群
而此时阶段，东大的FB-1型旋转爆震发动机，推力仅有1000N（0.1吨）。即便是美国也堪堪到了0.6吨的推力。
尽管旋转爆震发动机具有零启动速度，但是推力实在是太小了。距离航空发动机动辄十几吨，甚至几十吨的推力差距着实是太大了，还有很长一段路要走。
这里注意，美国的NASA研发的旋转爆震火箭发动机，推力已经达到了2.6吨，这是一种组合发动机，类似中国氢氧旋转爆震火箭发动机。旋转爆震发动机与旋转爆震火箭发动机，两者的研发难度完全不一样，应用范围也是有着天壤之别。旋转爆震火箭发动机更多的可能是空天飞行器的选择，也就是八代机的动力选择。
7、斜爆震发动机（2020年）
斜爆震发动机，因本人前面写过一篇斜爆震发动机爽文，但为了完整，还是放在这里，会有一些雷同。
2020年，中国科学家团队，就通过JF12风洞成功开展了9马赫，以氢气为燃料的斜爆震发动机实验，实现了氢气与高速来流空气在进气道内的预混，避免了提前燃烧的发生，并在燃烧室内实现了两种驻定的爆震燃烧模态：强爆震燃烧模态和斜爆震燃烧模态，国际上首次通过实验验证了斜爆轰发动机技术的可行性。
中国高超音速风洞 图源：“美言网之家”微信群
2021年2月份，中科院力学所高温气体动力实验室，姜宗林团队在《航空学报》上发表文章，宣布已经在M9风洞里，进行氢燃料的斜爆震发动机的成功测试，实验是在9马赫下进行的，观察到在燃烧器中的倾斜爆轰，保持稳定状态长达50毫秒，燃烧室中检测到了斜向爆震驻波，氢气在先导激波后面很短的距离内，燃烧殆尽。
斜爆震发动机的成功测试 图源：“美言网之家”微信群
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