星海剑长:中国南北船合并，将带来怎样的未来？|2025-08-25

1978年3月，天气乍暖还寒，一场会议之后，中国造船人的天塌了。

在全国船舶工业的领导干部年度会议上，刚刚走马上任六机部长的柴树藩看着台下的厂长书记们，艰难地开口了：

“船舶工业吃皇粮的时代结束了。从现在开始，军品生产任务下降三分之二，民品任务也几乎为零。各单位要自己去找米下锅，自己养活自己。”

台下瞬间炸了。

为什么？因为长久以来，中国的造船厂都是吃国家饭的，国家说要造什么船，船厂就造什么船，就算没订单，也照样有工资拿。

可是现在呢？不仅要自己出去找饭吃，就连六机部也即将撤销，从国家机构变成纯粹的企业，国家干部工人变成企业职工！

这谁干啊？

今天的我们很难理解那个年代的人对体制的迷恋，所以接受不了的人大有人在。

不过，不干也不行，这是改革开放的大势所趋！

最终，六机部用了4年时间，克服了重重阻力，1982年5月4日，中国船舶工业总公司在北京宣告成立。

这意味着，中国船舶工业彻底由过去的“以军为主”，转变为全面拥抱市场。

在当时，还在愁着怎么生存的中国造船业，根本意识不到，这是自己走向新生的开端。

沧海桑田，43年后，中国造船业，已经连续蝉联了多年的世界第一。

2024年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的55.7%、74.1%和63.1%，继续位列全球第一大造船国。