至此，全球出现了第一个给所有灵活就业人员办社保的企业案例，把这条路给真正走通了，为世界各国提供了参考样本。
2019年，美国加州提出了鼎鼎大名的AB5法案，要求Uber必须给司机买社保，并宣布要在2020年强制执行，在全球引发了极大的舆论炒作，无数文章把美国给夸上了天。
随后英国和法国纷纷跟进，也推出了类似AB5的法案。
到如今已经6年过去了，美英法三国连一份社保都没给司机或其他灵活就业者买，在大量的罢工抗议面前，所有推出的法案全部废止，炒作起来的舆论就当没发生过，也没有媒体再说这事了，司机外卖员等灵活就业者在美英法的法律定义目前仍然是“个体经营者”或“自雇者”。
2021年，中国人社部在多次讨论研究后，认为有必要为灵活就业者购买社保，也认为能够在制度层面上实现，于是正式启动了相关计划。
同时因为全球无先例可以参照，所以只能“先行先试、逐步推广”，指导各大企业进行探索尝试。
探索的非常困难，主要的阻力来源不是企业，而是骑手自身，因为大量的骑手对买社保这事有顾虑，我们遇到了和美英法一样的问题。
沟通几个大企业是比较简单的，但沟通千万级别的骑手那就很困难了，里面哪怕有1成人反对那都是百万级别的，足以让整个方案推动不下去。
因为社保是企业和员工共同购买的，员工也要承担一部分，最少也要几百块钱，但对骑手而言他们要的是现钱，不希望被强制性代扣代缴几百块。
类似下面这种骑手自身发言的视频，在当年很多，不解决这个问题，那我们为灵活就业者买社保的计划最终就只能像美英法那样永远无法落地。
为了解决这个问题，2022年7月开始，人社部指导各大外卖企业先给骑手购买迫切急需但钱又不多的工伤保险，准备为这项宏伟的工程先修一条“施工便道”。
