2021年12月8日，一则突如其来的消息将莫迪从平静中惊醒——印度国防参谋长比平·拉瓦特乘坐的直升机在泰米尔纳德邦坠毁，机上十四人无一生还。
这次坠机，带走的不仅是国防参谋长拉瓦特的一条命，更把莫迪“强大印度”的建军蓝图，也烧了个干干净净。
这位力推三军整合的扛鼎人物的陨落，让印度等了半个多世纪的“战区制”改革，陷入了无限期停摆。
所谓人亡政息，莫过于此。
如果不是5.7空战的惨败，把印度空军的底裤掀了，印度军方的这场改革或许会像绝大多数宏大计划一样，沉没在官僚主义的泥潭中。
讽刺的是，印度空军所暴露出的指挥脱节、情报滞后、协同混乱等问题，恰恰是拉瓦特生前拼了命要解决的。而当年跳得最高、反对最凶的，恰恰就是印度空军！换句话说，叫得最响、最不想改革的，在实战中挨了最毒的打。
这到底是一个巧合，还是印度政府的剧本，我们接着往下扒。
一
莫迪的军事改革，核心圈就三个人：印度国家安全顾问阿吉特·多瓦尔（Ajit Doval），前任国防参谋长比平·拉瓦特（Bipin Rawat），以及现任国防参谋长阿尼尔·乔汉（Anil Chauhan）。
这三人之间的关系，并非普通的同事关系，而是构成了印度军事体系中最稳固、最隐秘的“改革铁三角”，铁到能穿一条裤子。
比平·拉瓦特和阿尼尔·乔汉，不仅同在拉瓦特老爹亲手组建的第11廓尔喀步枪团第5营扛过枪，细扒籍贯，俩人还都来自北阿坎德邦的保里加瓦尔县。
再看多瓦尔，背景神秘，但他爹也是服役三十多年的老陆军，家族根子，也在保里加瓦尔县！
这三人同为保里加瓦尔县出身，同为军事世家，那么几乎可以确定，这三人的家族自父辈，甚至祖辈开始，就有交际。
正是这种共同出身，使得多瓦尔、拉瓦特与乔汉之间的信任关系远超普通的官僚合作。他们的组合，构成了莫迪政府军事改革的核心动力，毕竟军事改革这种得罪人的事情，忠诚可比能力重要多了。
这也是为何拉瓦特能够在三年内连升三级，从军长一路跃升至陆军参谋长的关键原因。改革需要执行者，而“自己人”往往是最可靠的。
然而，历史往往充满讽刺。多瓦尔恐怕也未曾料到，正是这场他亲手推动的军事改革，最终将自己的故交推上了生死边缘。
2024 年，印度官方公布了对2021年12月8日 Mi-17V-5 直升机坠毁事件的调查结果。报告认定事故原因为“飞行员空间定向障碍”，排除了机械故障与人为破坏的可能，所有责任被归于随机殉职的飞行员。
但这个结论，简直满身是漏洞，根本没法服众。
你跟我说飞控系统搞不定一点白天的薄雾？空间定向障碍多发于夜间或极端环境，这次是大白天，能见度再差也没到那份上。
更何况，这可是国防参谋长的VIP专机，安保预案都是顶配，出这种“低级错误”的概率，比中彩票还低。
我们不做阴谋论，但唯一能确定的是：
拉瓦特一死，印度的战区一体化改革立刻停摆，IBG试点扩张全部戛然而止。
二
看到这里，估计大家依旧不能对印度军改所牵扯的复杂利益纠葛有一个直观的感受，要理解印度军改的水有多深，只需回答三个问题：
第一个问题：谁最强烈反对拉瓦特的战区改革？答案是——印度空军。
因为拉瓦特提出的“战区一体化”方案，将空军置于战区指挥部之下，实质上削弱了空军的独立地位。
空军一直以“国家级战略军种”自居，不愿被陆军主导的战区体系束缚。自2020年起，空军参谋部多次以“作战效率与统一指挥原则”为由，公开对战区化改革表示反对意见。对他们而言，拉瓦特的改革不仅是体制调整，更是权力剥夺。
第二个问题：拉瓦特坠毁的直升机属于哪个军种？答案仍然是——空军。
由于印度严格实行军种分工，陆军并不拥有重型或中型直升机，其航空兵仅能使用6吨以下的轻型直升机。这意味着，拉瓦特在执行军务时，必须乘坐空军的飞机，也必须由空军飞行员执行飞行任务。这样的体制性划分，让事故在政治上显得尤为敏感。
第三个问题：拉瓦特之死，谁是最大受益者？答案，依旧是——空军。
按照印度军中资历制度，国防参谋长职位应由资历最深的现役三军参谋长继任。拉瓦特去世时，资历最深的正是空军参谋长维韦克·拉姆·乔杜里。
对于莫迪和国家安全顾问多瓦尔而言，这也太巧了吧，“空军的飞机坠毁，摔死了国防参谋长，而接任者刚好是空军。”这一系列的巧合足以制造巨大的政治疑虑。
