汽车是链主行业，可以带动零部件、钢铁、化工、电子等产业，同时在三产可以带动销售、服务、维修和二手车流通。汽车产业利润集体崩塌，意味着各企业必须收缩研发和员工福利，对日本整体经济的影响也将逐步显现。
日本车最大的问题是很难转嫁成本。中国是日本车的第一大市场，但竞争激烈，没有利润；第二名是美国，能有利润；第三名是欧洲，但规模只有中国市场的一半，既没有规模也没有利润。
抛开竞争力不谈，日本车在美国根本不敢涨价。因为丰田等在美国市场的定位是平价路线，美国消费者买日本车就为了省钱。所以即使因为关税产品成本上涨，日本车也不敢轻易转嫁到售价上。
日本在西方的经济理论是为数不多的超越中等收入陷阱的国家，但西方所谓的跨越理论隐藏了关键的事实。除了众所周知的日本军事上全然听命于美国，日本虽然表面上看科技、制造等还可以，但完全附着在美国链条上，实际就是美国的“血包”。
但光刻胶整个产业的标准、设备、生态、客户验证体系全部掌握在美国手里，也就是日本能造的是材料，但决定材料能不能用的是美国。
光刻胶出口许可证体系由日本经济产业省制定，但标准是和美国谈好了以后才能发布的，等于光刻胶技术出口需要获得美国的许可。日本光刻胶的主要客户是台积电和三星，他们同样属于美国体系，更要按美国标准接受日本光刻胶。
美国不需要自己做光刻胶，因为通过控制光刻胶的上游和下游，直接控制住了光刻胶能卖给谁、何时可以卖、配方怎么更新；他们紧紧拿捏了从属于自己体系的国家，让他们给自己拼命打工，自己攫取超额利润。
日本虽然产业链稍微靠上，但说白了和南美的香蕉共和国没有什么两样，完全跟着美国的指挥棒走，说好听点是经济发达国家，说不好听本质上就还是半殖民地。
日本首相高市早苗与特朗普
所以日本车企的利润下滑，是一个早已决定好的故事结局。当一个国家被服从性测试打断了脊梁，他也就失去了走向未来的能力。
至于最近跳的很高的女首相，她其实弱势的很，做不了啥，最多打打嘴炮，不必理会，但要让她知道中国人不是好惹得，直接怼回去，不用给留面子。
独立自主，多么宝贵，多么难得。
