日本官方和学者经常强调台湾海峡对于日本国际航运的重要性，好像只要台海有事日本就活不下去一样，事实真是如此吗？
中国台湾学者张竞近期撰写了一篇文章，指出这个很明显的谎言。
在介绍文章内容之前，我们不妨回顾一下日本议员在提问高市早苗时的“完整版对话”——
冈田克也：如果台湾岛被海上封锁，可能会构成“危机存亡事态”（即出动自卫队的前提条件），是吗？
冈田克也：台湾岛与菲律宾之间的巴士海峡被封锁，虽然船只绕行可能会多花几天时间，但并不会导致日本能源或粮食供应中断，所以我想请教，到底什么情况才算是“危机存亡事态”，请问首相的意见是？
高市早苗：我记得之前确实讨论过“台湾有事”的议题，例如，为了解除海上封锁，美军可能前来增援，为了阻止这一点，中国可能会采取某种武力行动，我们必须设想这些情况……
这是11月7日高市早苗与冈田克也国会答辩对话的开场白，从中我们可以得到两个明确的信息：
1、无论是台海海峡被封锁，还是巴士海峡被封锁，对日本来说只是多点运费的问题，这一点高市早苗和提问的日本议员均知晓，高市也没有否认。
2、高市所说的“台湾有事”，设定场景是中美爆发围绕台海的冲突，跟日本自己半毛钱关系没有，所谓构成“危机存亡事态”的根本目的只是为了解绑自卫队使用权，协助美军而已。
张竞认为，日本以台湾海峡关乎其航运命脉作为关注台海安全的理由，是个妥妥的谎言，但一些不明真相的大陆朋友似乎也相信台湾海峡对于日本航运异常关键，就显得认知草率了。
如下图所示，印度洋方向来的船只通过马六甲海峡之后进入南海，分成左右两条线路，即箭头1和箭头2——箭头1是北上到中国东部沿海以及韩国，箭头2则是去日本。
箭头1确实是走台湾海峡，但箭头2走的其实是台湾岛和菲律宾吕宋岛之间的巴士海峡。
换言之，台湾海峡对中国长三角、环渤海以及韩国的影响较大，对日本的影响偏小，远不如巴士海峡重要。
日本议员提问高市早苗时设想的场景也是“台湾与菲律宾之间的巴士海峡被封锁”，压根就没提台湾海峡的事儿。
那是不是台湾海峡和巴士海峡一起封锁日本就不行了呢？
