1980年代的中学历史课本上讲，郑和下西洋舰队核心部分是著名的宝船。也就是像金银元宝一样的，两头高高翘起，中间为平底，而且长宽比基本不超过3的元宝型巨型木质风帆战列舰！并且最大的宝船长44丈，宽18丈；具备5根甚至是6根主桅，内部还有巨大的舰楼，高耸入云！如果按照当代的一丈等于3米计算，那么就是132米长54米宽！如果按照平均吃水5米来计算，实际总排水量可达到惊人的35600吨，至少也相当于当今的075的吨位规模。当然一般认为明初的一丈，大概不会超过2.2米；那么缩水后也有97米长、39米宽。还按照5米的平底吃水计算，基本排水量仍然有1.9万吨！因此无论怎么计算，郑和舰队的核心宝船，具备万吨级的排量是完全不需要怀疑的。毕竟在当年出海的母港江苏，
太仓，当代曾经从淤泥之中挖出一根半碳化后的尾舵杆，居然长达17米！基本与当今40万吨级的超级油轮的尾舵杆的长度完全同级。因此说核心宝船至少在2万吨到3.5万之间，弄不好还都是说少了。还有人强词夺理，说什么郑和宝船中最大的部分，都是专门的对外展示舰，而不是实际出海远航的实用舰；实际出海的从来不会超过1000吨！这更是脑补无边，真实历史上，谁会建造万吨级的超级木船，专门用来放在水边当景观？还一次性造近百艘？这是吃得多饱才有这样神奇的想法。有这么多的栋梁之材，多造点实用宝船不好吗？郑和舰队可是带着牛羊马匹、豆腐作坊，豆芽作坊，甚至是织造
工场
一起出海的。如果不是船舶内部的容量超级大，这些坛坛罐罐长期运行在热带海域，只有百来吨的木船上谁受得了？
因此总有人不能想象中华民族在唐末之后400年，再次崛起之后的蓬勃创造力与工程实践能力。而郑和舰队的基本编制是大大小小的宝船近600艘，全舰队27000人，其中包括一支万人级别的海军陆战队，可以横扫登陆过的任何沿海反叛势力。如果按照最低标准，假设2万吨级宝船有80艘，剩下的都是5000到2000吨级的次级宝船，按照1比4的比例来算，那么顶级宝船就是160万吨。次级宝船100艘，计50万吨；3级宝船400艘，计80万吨，合计580艘宝船，就是290万吨。对比此后近百年才首次出海的哥伦布的3条船，总共还不到280吨排水量的远洋舰队，明显领先4个数量级！也就是2025年的年底，在包括18舰的一大批新锐战舰正式服役后，总吨位才正式超过300万吨，首次看齐了600年前的郑和舰队！而按照27000名船员的，
编制在当代来看，假设1艘正规航母需要3000名舰员，3艘就是0.9万人，4艘两攻加8艘船坞登陆舰，每艘300人是0.36万人；另外还有200多艘的驱护舰、潜艇与辅助舰艇，按照平均每艘80人来算，就是1.6万人。合计正好2.86万人，与当年郑和舰队的2.7万人集体出海几乎相差无几。考虑到当今生产力的大幅度提高与中HUA第三帝国的强势回归，先来4个完整的新郑和舰队才能与新气质完全相配！
