按照美日专家的说法，目前在北方30万吨级干船坞内部的目前的这艘巨舰，已经确定是核动力模式！而且与福特级的建造过程，有9成以上的相似度；都是最中间的模块是机炉舱的辅机动力室；而前后有两个类似的屏蔽箱。屏蔽箱之后则是各自2台主蒸汽轮机的动力转化舱室。一共4台主蒸汽轮机，带动未来的4根大轴。不过通过过去18舰的建造过程可以发现，这种布局在常规动力上也是大同小异的。也是最中间部分是发电辅机舱，前后也是有两个类似的品字布局，只不过2个品字的头部，没有那么明显的2个箱子而已。品字头部其实是各自4台重型燃油锅炉，最终2台锅炉为其中1台主蒸汽轮机提供高压蒸汽，8台锅炉对4台主蒸汽轮机，然后再通过减速齿轮箱带动4根大轴。这两者之间。
8台主锅炉或者说2台主压水堆，都可以统称为蒸汽发生器；只不过燃油锅炉烧出来的是高压蒸汽，而核堆烧出来的是饱和蒸汽。高压蒸汽比饱和蒸汽的内部温度几乎高80摄氏度以上，因此8台燃油锅炉的蒸汽做功效率反倒比目前的所有船用核堆都更高效。只不过烧锅炉要眼看着油料表不断的下降，而烧核堆外表体现不出来，十几年后才需要彻底换堆芯。两者就是心理上有差距而已，在实际日常操作上其实是半斤八两的。当然这里不是要再次评论核常的优劣，只是假设目前两个品字头的所谓箱子真是屏蔽箱。那么可以能在现场装堆吗？对此仍然持反对意见！毕竟是闹市区。平时生产一个没有辐射的外壳怎么搞都行，一旦实际装堆，则不是那么回事了。装堆需要专用的装堆车间。核燃料本身在被启堆之前，
其放射性指标不是很大，但是一旦启堆之后就不行了。而且启堆过程中，还有一个放入“点火棒”的过程，其实就是启堆中子源，这个也是需要极高的安全防护等级的。显然在目前的干船坞内都是不合适的，难道外观基本成型后，需要拖轮拖到大孤山长期再装堆？甚至直接拖到几百公里之外唯一的大黑鱼厂区再装堆？一切都等待舰岛的最终样式才能下最后结论。如果真如水泥平台一样后面还是拖着个烟筒，那也是必须捏着鼻子接受的！
