12月17日，越南最大民企Vingroup集团旗下的VinSpeed公司与西门子交通签署了战略合作与技术转让框架协议。
根据该协议，西门子将负责提供包括车辆、信号、通信和供电在内的关键铁路系统，还将开展对其所提供列车及系统的维修工作，并向VinSpeed进行部分技术转让。
车辆方面，西门子拿出来其最新一代高速列车——Velaro Novo，该型动车组列车最高运行速度可达350公里/小时，电能消耗较上一代车型降低约30%，具备ATO自动运行技术。
西门子交通首席执行官表示：“我们为VinSpeed选中西门子交通公司感到自豪，将专为越南复杂地形量身定制车辆，一起创造新的世界铁路旅行标准。”
VinSpeed首席执行官则表示：“与西门子交通的战略合作标志着迈出重要一步，将为越南提供符合国际标准的高速铁路系统，促进越南人民的生活质量。”
2、VinSpeed与西门子合作争取的线路不是大名鼎鼎的南北高铁，而是全长121公里的河内至广宁线路，以及胡志明市内部一段全长约54公里的线路。
我们可以这样理解，VinSpeed与西门子交通达成的战略合作协议是一起去投标，中不中、中多少再另说。
两家瞄准的项目也是“由易到难”——当前越南政府更倾向于先修两条小线路练练手，积累一些经验再去啃南北高铁。
在这两条较短的线路中，胡志明市那条54公里的线路VinSpeed已基本确定中标，它作为投资方参与了项目，该线路只有俩车站，将配备六列运营列车和一列备用列车，共计56节车厢。
这七列八编组车实际上就是西门子短期内期望落地的项目。
VinSpeed公司发布的胡志明市高铁概念图，按照我们的标准更像是一段市域铁，在54公里距离上高铁的时间优势几乎可以忽略。
VinSpeed这边忙着拉西门子合作，另一边的越南政府也动作频频。
