过去几个月，西方的天基卫星视角，对北方的30万吨级干船坞。大致是40天认真拍摄一次，国际互联网上会出现综合分辨率基本为5米级的相对高清照片。上一次是11月10日左右，而最近的一次是12月中旬。但是自从12月25日前后，第一组机库侧壁模块吊装到位之后，最新的船体安装部分，已经明显高出了30万吨级干船坞的本身的侧壁高度，已经达到了与外界2艘舾装中的LNG新船的主甲板差不多的高差。同时在2艘LNG船中间还有一个较为显眼的视觉缝隙。正好可以在水平视角清晰的看到已经吊装到位的机库侧壁；以及还没有吊装入坞的船尾的上翘模块部分。因此不但如此巨舰的基本性质外界无须继续怀疑，而且等于今后再想侧面遮挡，也处于再也挡不住的程度了。除此之外，实际分辨率，
大约20米级的天基视角新图，似乎更新的越来越快！过去与实际进度至少差3个星期到一个月；当前与实际进展，最多差2到3天。从中可以看到本月25日以后这四五天的最新变化。首先是机库模块似乎并没有吊装新的，仍然是那2个相互对称的初始定位模块。显然是刚刚焊接上去。还需要逐步释放内部
应力
；等再过一周左右，经过细致的激光测量后，再决定后续机库新模块的吊装与持续焊接。而前机炉舱再往前的船头模块施工，似乎有进一步的向前延伸，但是整体延伸幅度似乎不大。也许有底板之外，少量的前舰身侧壁模块已经吊装并焊接。而这几天最大的进度变化，其实是在后机炉舱之后的船尾部分！12月中旬的卫星图中，可见后机炉舱再往后，只焊接上了大约10米长度的吃水船体的底板部分。
而最新天基图中，会发现这块后底板，朝船坞门方向新延伸了大约15米左右，等于又向后整体增加了20米的一段；并且这段的新侧壁似乎也已到位了。从今往后一直到春节之前，后段船身将是施工的重点，尤其是轴系的安装。一般民船与驱护舰，要求大轴的整体装入误差不超过1毫米，一旦超过就会漏水磨轴与高速下全舰振动！而对超级航母来说，单轴自重近400吨，一共1600吨的4根动力大轴组，整体安装精度已经提高到0.1毫米。这才是最检验一个造船企业核心功力的时刻。预祝轴系安装大告成功，确保3X节战斗航速！
