2026年1月1日，广西平陆运河建设迎来新节点——金海湾大桥、万胜塘大桥、旧州大桥、大田坪村大桥同步建成通车。
平陆运河全长约134.2公里，2023年5月动工建设，计划于2026年年底主体建成，总投资728亿元。
这条运河全线按内河Ⅰ级航道标准建设，建成后5000吨级江海直达船可从南宁等西江内河港口直通大海，是我国自京杭运河以来建设的第一条大规模运河。
之所以要修它，是因为广西的黄金水道西江自西向东流，西南地区货物出海只能“舍近求远”绕道珠三角。
例如柳州的钢材，想出海得先陆路运输200km抵达贵港和梧州内河码头，中转上船，再顺西江、珠江而下，从广州转港发往海内外市场；受制于此的还包括崇左的铜、百色的铝、南宁的锂电池等。
平陆运河建成后，西江航运的拥堵情况将得到极大缓解，广西沿海港口可以真正发挥出江海联运的作用，从根本上改变广西临海但没有江河通航入海的现状，为打造又一个“三角洲经济圈”提供有力支撑。
除此之外，激励广西建设平陆运河的另一个重要原因，是内河航运价值的整体性彰显。
内河航运在中国经济发展过程中扮演着非常关键的角色，以长江、珠江、京杭运河为代表的内河航道串联起大大小小的城市，提供了极低成本的物流通道。
长江在全球内陆河流中货运量排名第一，而且是遥遥领先的第一。
2024年长江干线港口货物吞吐量达到40.2亿吨（干支流全部囊括在内超过60亿吨），这是个什么概念呢，同年全国铁路货运总发送量为51.75亿吨。
长江货运量自2005年超过密西西比河后，不断拉大与其他国家主要河流的差距，目前密西西比河以5亿至6亿吨货运量位列美洲第一，莱茵河以约3亿吨位列欧洲第一，长江货运量是欧美两大河流之和的四倍还多。
长江黄金水道为内陆省市发展重工业和出口加工型工业提供了极大便利，沿江省市形成了“钢铁走廊”“煤炭走廊”“石化走廊”“汽车走廊”和“电力走廊”。
以奇瑞汽车为例，其总部位于长江边上的安徽省芜湖市，80%的新能源汽车通过芜湖港出口。
在海关优化手续后，出口汽车可以在内河港口直接完成报关查验，再经专用驳船运抵上海洋山港装船出境，完成江海联运。
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