橘子洲头:《从076舰的成长到未来全能战舰的探讨（二）》|2026-01-15

从076舰的成长到未来全能战舰的探讨（二）

三、076两栖攻击舰机库

076型两栖攻击舰的设计理念着眼于未来远海作战的战略纵深需求，坚持机库与坞舱并重的总体布局，确保在全面强化空中突击与垂直登陆能力的同时，依然保留强大的平面登陆与重型装备投送能力，有效避免了美国部分两栖攻击舰为追求航空能力，而牺牲坞舱功能的设计局限。

这一平衡的设计思路，使076型在复杂战场环境下，兼具强大的航空打击力量，以及成建制重型作战单元的快速部署能力，显著提升了两栖作战的灵活性与持续性。

076型两栖攻击舰集机库、坞舱与车库于一体，具备高度集成的多维投送能力，可搭载气垫登陆艇、两栖突击车及重型陆战装备，实现航空突击与水面登陆力量的高效协同与均衡兼顾。

舰载机库系统，实现重大技术突破，彻底颠覆传统架构，采用开放式、模块化空间布局，可灵活适配多种飞行器共存运行，支持无人机集群、多型直升机以及固定翼飞机同场调度，成为全球首型真正实现有人/无人、旋翼/固定翼复合起降功能的海上作战平台。

注意，网传东大开始研究垂直短距起飞战机（STOVL），围绕东大对于垂直起降战机的需求问题，长期以来存在诸多争议：大部分观点认为，随着在电磁弹射技术方面取得突破性进展，例如在076型两栖攻击舰上的应用，中国对垂直起降战机的依赖度大幅降低，电磁弹射技术因此受到了更多的重视。

东大对垂直短距起降战机的技术探索，可追溯至上世纪60年代末的四号任务，旨在开发能在简易场地起降的战斗机，但因技术储备不足于70年代初中止。‌

近年来，随着航空工业进步，相关研究重新受到关注。例如，社交媒体曾流传照片显示，国内科研院所正在攻关类似美国F-35B的升力风扇、轴承偏转喷管等动力系统关键技术。‌

此外，2024年央视节目曾提及“歼-20C”具备垂直起降能力，但该说法未获证实，可能反映技术设想或衍生型号探讨，暂时不考虑垂直起降飞行器的情况。因本人已经有前作探讨，这里只是稍微提及。

歼-20C具备垂直起降能力想图

076整舰采用先进模块化设计，突破传统厚重装甲机库的束缚，创新性地应用轻质高强度薄壁复合材料，显著减轻上层建筑重量，释放出更多内部空间，全面优化航空作业与设备布局效率。同时全电推进系统的应用，取消了传统机械传动轴系，极大优化舱室划分，彻底打破两栖舰航空、登陆、动力区域相互割裂的固有格局。

大致推算机库主体尺寸，150米×26米，净高6.8米，虽略大于075型（144米×26米），但总面积逾3900平方米，较075型提升约15%。据估算，可容纳20架折叠翼大型察打一体无人机，或25架中大型运输/攻击直升机，亦或12架歼35与3-4架预警机的混合编组。甲板额外系留12架飞行器，配合3-4架空警500预警机，实现高达32架的高强度载机配置。

在全球范围内，076舰机库规模仅次于福建舰，或已达到辽宁舰与山东舰现役航母水平。辽宁舰因数据比较公开，大致估算机库是153米×26米,3978平方米。山东舰因复刻辽宁舰，可能稍大一点，应该超过4000平米。整体看，与076舰机库相差不大。

076舰依托机库为主、甲板为辅的航空部署模式，充分发挥空间优势。或将重塑未来海上两栖作战的战术演进与战略格局。随着异构蜂群技术发展，将来与陆战部队同步投送，构建空中和地面的立体突击体系，极大提升登陆作战的突然性与压制力。

这种扩展性本质上是设计理念的革命。传统两栖舰机库需兼顾人员住舱、车辆舱和坞舱，而076通过全电推进系统优化舱室布局，将舰体中部60%以上空间划归航空作业区。当美国胡蜂级还在为2600平方米机库妥协时，076已用3900平方米的航空优先设计，重新定义了两栖攻击舰的能力边界。

四、076舰单双飞行甲板之争

076舰在研制过程中，早期定位的讨论，主要集中在两栖攻击舰与特种航空母舰之间，定位不同，性能设想及舰面配套的构想，当然就迥然不同。