在美国的要求下，欧盟和加拿大曾经对中国电车征收高额关税。
2024年10月1日，加拿大对中国电车在6.1%基础关税之上，额外征收100%的附加关税，把综合税率提升到了106.1%。
2024年10月30日，欧盟对中国电车在10%基础关税之上，额外征收17~35.3%不等的附加关税，把综合税率提升到了最高45.3%左右。
这是加拿大和欧盟对美国纳的投名状，表示自己愿意一条心跟着美国干。
但2025年1月，特朗普上台了，美国换总统了。
新上台的这位美国总统对于加拿大和欧盟2024年为响应拜登总统号召而立下的“功劳”不屑一顾，因为那些功劳是拜登的而不是他的，而且对于削弱中国，特朗普对增强美国更感兴趣。
所以上台后的特朗普对准加拿大和欧盟就是一堆猛削，先是给加拿大和欧盟加关税，然后又想吞并加拿大和欧盟的领土。
对于欧盟，特朗普明确索要格陵兰岛，不给就揍人。
对于加拿大那就更过分了，特朗普明确索要加拿大的全部，把要加拿大整个给生吞了。
特朗普这么搞，欧盟和加拿大实在是扛不住，那不是白得罪中国了么。啥好处没捞到，因为中国的反制裁亏了很多钱，最后还是要被美国收拾。
2026年1月12日，欧盟宣布正式和中国达成重要共识，同意取消对中国电车的高额附加关税，取而代之的是“价格承诺”机制，也就是中国电车承诺高价在欧洲出售即可，用价格不低于欧盟设定的最低标准来换取关税的取消。
中国电车之前在欧盟的售价在2.5万至3万欧元区间，经欧盟的强烈要求，如今同样的产品改为3.5至4万欧元卖给欧洲人民，只要中国电车承诺高价卖那就可以免除高额附加关税，只保留10%的基础关税。
算下来和之前的高额附加关税征收后差不多售价，区别是这多出来的钱算中国车企的，而且可以走高价高配路线来锁定中国高端汽车的形象。
和欧盟相比，加拿大之前加关税时的做法就更极端，如今取消的也更极端。
2026年1月14日，加拿大总理访华，此时距离加拿大总理的上一次访华已经过去了8年时间。
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