1月29日，巴拿马最高法院宣布，长江和记公司持有的巴拿马运河两岸港口特许经营权合约无效，属于“违宪”。
简单的说，就是长和在1996年竞标获胜，2021年续签的巴拿马运河两个关键港口的特许经营权合同被判决无效。
这也就意味着长和原本想把包括这两个港口在内的43个港口打包出售给美国贝莱德财团的计划，也将宣告破产。
看上去这是冲着美国人去的，可实际上呢，你抽丝剥茧，会发现这份判决完全就是冲着我们来的。
这件事的起因是在去年3月份，长和突然出来宣布要将分布在全球23个国家的43个港口卖给美国的贝莱德财团。
因为在海运时代，每一处港口，不仅关系着供应链的稳定和国际贸易的通畅，在大国竞争背景下，港口网络的布局与运营能力，更是会直接影响国家在全球价值链中的地位和地缘博弈的主动权。
即便现在，铁路和航空运输大力发展，但是，全球90%以上的货物贸易，60%的石油运输仍然依靠海运完成。
衡量一个国家经济发展的其中一个重要标准，就是看港口的集装箱吞吐量。
增长的越快，这也就意味着这个国家经济的发展就越畅旺。
2，临港产业带。
依托港口的物流运输优势，发展出新能源、新能源汽车及零部件、电子信息、化工新材料、铝精深加工、机械装备制造、食品加工、农林产品等重点产业集群。
发展经济的同时，带动大量的就业，同时吸引外贸投资。
3，军事战略的支点网络。
美国之所以强大，之所以被称作世界警察，不仅是因为美国有11艘航母，更重要的是保障航母背后的港口。
美国依托全球170多个军事港口构建前沿存在的战略，可以快速响应全球各地所发生的危机，可以给本国海军提供源源不断的后勤保障。
这些商业化的港口，自然也就成为了美军的海权投射平台。
4，战略通道。
就比如瓜达尔港和达尔文港，就是非常重要的战略通道，为什么这几年美国一直联合印度和澳大利亚在这两个港口上跟我们搞事情？
就是因为这个原因。
在现如今大国竞争背景下，港口的归属，会直接影响国家在全球价值链中的地位和地缘博弈的主动权。
所以当时有一些人出来洗地说长和出售港口给美国人，这是人家正常的商业行为，我们不要去干涉之类的言论，完全就是在胡扯。
于是，2025年3月28日，国家市场监督管理总局回应长和将与贝莱德签署的港口交易协议：将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。
大家注意用词啊：“保护市场公平竞争，维护社会公共利益。”
