巴拿马强势收回港口，输家是谁？表面看是李嘉诚，实际上，是巴拿马，是美国，为什么这么说？
当年，美国正是看重巴拿马运河的战略价值，策动其脱离哥伦比亚独立。时至今日，巴拿马运河依然承载了全球5%的海运贸易量，是美国海军跨洋调动的核心通道，也是美国 40% 集装箱货运的必经之路。在美国将战略重心转移回西半球后，对巴拿马下手是必然。
而长和运营的两个港口位置又很关键，一个卡在太平洋端，一个卡在大西洋端，处理运河约40% 的集装箱吞吐量，相当于掐住了美国供应链的咽喉。
美国早就感觉不自在。随着中国在海运，船舶领域的崛起，美国的经济安全焦虑也呈指数级上升。
要知道，中国籍船舶及装载中国货物的船舶占了运河全年通行量的38%，贡献 42% 的通行费收入。换做是美国，早已把港口当做自家营生的地盘。美国总是以己度人，他担心中国通过港口运营影响运河调度优先级，甚至担心港口运营数据，物流信息被中国掌握，影响美国军舰的通行效率……美国将西半球战略列为优先事项以后，一定要在巴拿马运河上给自己松绑。
这事儿跟绑架委内瑞拉总统马杜罗，明火执仗抢劫中国油轮是一个道理，都是霸权主义的体现。
2025年3月，长和宣布出售包含巴拿马两座港口在内的43 个全球港口资产包，中远海运计划加入洽购。
这两件事成为美国下手的契机。理由还是老掉牙的安全问题，担心港口落入中资之手，拿不满长和最初考虑出售给美国财团 (贝莱德) 的交易被中国监管部门审查未通过说事儿，指控这是中国 "干预" 的表现。美国国务卿鲁比奥还专程访巴，要求 "消除中国在运河区的影响力"，裁决公布后立即表示 "感到振奋"，美国会议员更欢呼这是 "美国的胜利"。
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