3月中旬，一艘名为“水之泰坦”号（AQUA TITAN）的油轮，满载着俄罗斯乌拉尔原油，自波罗的海一路南下。
它穿过漫长航道，即将抵达终点山东日照。可就在航程将尽之时，这艘巨轮却在南海突然转向，最终驶入印度新芒格洛尔港。
船体缓缓靠岸，船腹中的黑色原油随即穿过港口管线，流入芒格洛尔炼油和石化有限公司，最终被炼化为支撑这个庞大国家运转的养料。
然而，油还是那船油，价格却早已不是过去的价格。
战前这批原油每桶只需55美元；如今，价格已经被抬升到98.93美元。仅仅这一船货，印度就要额外多支付3075万美元。正是这骤然抬高的成本，改写了油轮的航向，也改写了无数人的生活。
新德里的一名搬运工达拉姆·帕尔说，自三月燃料价格上涨以来，如今一顿饭就要多花20卢比。
他知道霍尔木兹海峡的战争，可他无法理解，为什么千里之外的战争，会让他能够寄回家的钱，越来越少。
而这，就是被伊朗战争，改变的印度。
一
去年12月，美国放话称，如果印度继续采购俄罗斯石油，就将面临来自美国的关税制裁。
当时印度国内一片群情激愤，舆论纷纷表示，绝不接受美国这种赤裸裸的霸权施压。
只可惜，嘴上再硬，身体却诚实得很。
到了1月份，印度自俄罗斯进口原油约为110万桶/日，较此前同期减少近三分之一；2月份又进一步降到大约100万桶/日，同比下降约32%。
到了3月，霍尔木兹海峡一炸，印度自己也跟着炸了。
位于班加罗尔的知名餐馆Vidyarthi Bhavan，因为缺乏足够的液化天然气，被迫取消了油炸食品。根据路透社报道，如果商用液化气罐持续短缺，那么印度至少将有50万家餐馆面临停业风险。
与此同时，受能源供应紧张的冲击，印度“玻璃城”菲罗扎巴德，自3月初以来产量已经削减40%；而在钢铁行业，部分小型钢厂也已经走到停产边缘。
看到这里，估计会有人站出来说：这跟我看到的新闻对不上啊。
印度内政部长阿米特·沙阿就在 Times Now 峰会上再次重申，印度不会出现燃料短缺。他甚至直接告诉观众，莫迪总理宁可让国营石油公司承担亏损，也绝不会让燃料价格起飞。
目前，印度石油集团19公斤商用液化气价格仅上涨了约115卢比，最终价格为每瓶1883卢比，折合人民币约139元，甚至乍一看还比国内便宜。
印度内政部长没有说谎。
可魔鬼，恰恰就藏在细节里。
3月31日，印度海德巴拉警方出动专案组，抓获了一批从事黑市液化气交易的犯罪团伙。根据警方披露，在黑市上，一瓶19公斤商用液化气的价格已经被炒到6000卢比，折合人民币约443元，足足是国内价格的两到三倍。
各位想一想，黑市都能卖到6000卢比，这说明什么？
这说明，虽然印度石油集团在明面上的官方售价仍然是1883卢比一瓶，但真实的市场成交价格，早已被推到了6000卢比。至于中间是谁在赚这个钱，又是通过什么渠道把燃料截流到了黑市，就不需要我们多说了。
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