进入4月以来，中东战事引发的能源危机对越南社会经济影响进一步加大，多家越南航空公司宣布削减国内和国际航班数量，有的航司削减幅度甚至超过50%。
航空燃油多采用“即时供应+高周转”模式，一旦产业链受阻，它往往是第一个遭遇短缺的领域。
某种意义上讲，航空燃油短缺意味着能源危机才刚刚开始。
越南全国的成品油供应有70%来自两大炼油厂——北部清化省的宜山炼油厂和中部广义省的容橘炼油厂。
容橘炼油厂是越南国资控股的，主要使用其在南海大陆架开采的石油，以白虎油田为主。
因供应单一，容橘炼油厂的油种适配性很差，短期内无法切换成其他进口原油，在越南国民经济中扮演一个托底角色。
宜山炼油厂是越南最大外资项目，2017年正式投入运营，采用越南、日本、科威特合资模式，负责炼化进口自科威特的石油。
其中，越南石油集团仅占25.1%股份，科威特国际石油公司占35.1%，日本出光兴产株式会社（日本第二大石油公司）占35.1%，日本三井化学占4.7%，总经理也由日本人担任。
容橘炼油厂曾是越南第一大炼油厂，但因近些年白虎油田产量下降，宜山炼油厂的分量越来越重，当下已供应越南全国35%至40%的成品油。
在霍尔木兹海峡关闭后，科威特的石油外运完全停止，且面临长期减产风险，这无疑为宜山炼油厂的前景蒙上一层阴影。
越南总理范明政亲自到宜山炼油石化有限公司举行工作会议
3月29日，心急如焚的越南总理范明政到宜山炼油厂举行现场会议，商讨应对策略。
范明政首先从长远规划的角度要求在宜山炼油厂附近建立战略油气储备基地——当前越南的战略石油储备仅够维持20天至50天需求，脆弱态势在此次危机中暴露无遗。
不过战略油气储备的建立非一朝一夕之功，当务之急是要解决现实短缺问题。
范明政在会议上要求，鉴于市场供应形势日益严峻，宜山炼油厂务必保证能够以最佳产能持续运营至2026年5月底，提供40%的国内燃料供应，并优先供给航空专用煤油（Jet A1）。
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