5月8日，法国重量级代表团来到越南首都河内，出席“法国-越南铁路与都市交通论坛”。
该论坛由法国商务投资署主动牵头举办，法越两国铁路与交通建设巨头云集，包括法国国家铁路公司、达索集团、阿尔斯通、圣戈班集团（世界500强建工集团）等，近百位相关产业人士参与。
法国驻越南大使波榭（Olivier Brochet）致开幕词，如上图。
波榭指出，两国自2024年升级为全面战略伙伴关系后，铁路领域为双边合作重点，法国企业对越南铁路基础设施项目非常感兴趣，特别是南北高速铁路项目和城市轨道交通系统。
波榭强调，法国在铁路建设方面拥有时间淬炼的经验，首条地铁开通至今已125年，1981年正式通车的高速铁路（TGV）更是欧洲首条高铁，其卓越技术通过合作不断向全球输出，已准备好在未来与越南分享经验、技术和管理模式。
阿尔斯通东亚大区总经理则重点推介其新一代Avelia Horizon高速列车，他表示，该车型可降低20%以上能耗及30%的维护成本，并愿意通过技术转让、工程师培训及本地化合作等方式长期参与越南高铁与地铁建设。
在收购庞巴迪后，阿尔斯通为全球第二大轨道交通装备制造商，仅次于中国中车，排名高于西门子交通和日立铁道。
阿尔斯通的TGV列车商业运营速度可达320公里/小时，它采用了一种与当下主流“动力分散化”不同的高铁技术路线。
过去二十多年，全球高铁总体趋势是动力分散，也就是把牵引电机分布到多个车厢底部，只有阿尔斯通坚持“两端动力车+中间无动力车”的结构。
动力集中模式对于越南有很大吸引力，因为它维护更简单——牵引变流器、牵引电机、高压设备等集中在动力车，中间客车只有空调、车门、照明、基础辅助等常规系统。
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