5月14日，缅甸联邦共和国总统敏昂莱视察了位于首都内比都一家新建成的铁路机车组装制造厂，并就铁路运输业发展提出指导。
下图为敏昂莱在内比都新机车组装制造厂发表讲话，图片来自公众号“伊江之声”，该号由缅甸官媒开设，含义是“来自伊洛瓦底江的声音”。
右一男子即军政府核心要员妙吞乌上将，曾任三军参谋长、国防部长，一度被认为是可能接班敏昂莱的人选，但最终败给了耶温乌。
2026年4月，妙吞乌被敏昂莱提名担任新政府的交通部长、数字化发展与通信部长，一人身兼两职。
敏昂莱详细视察了车间，他表示：“我国铁路运输始于1877年，曾拥有东南亚最早的铁路运输系统。缅甸铁路将于2027年迎来150周年纪念，对于已有近150年历史的铁路运输系统而言，应当比现在发展得更好。”
缅甸官媒称：“过去，铁路升级改造主要依靠日本的贷款，但由于种种原因，目前已转由国家预算拨付资金继续推进升级。”
2014年日本曾向缅甸提供部分援助，帮助其升级仰光周边的铁路系统，这是因为当时执政的民盟跟美国关系好，而日本充当了华盛顿在亚洲“经济援助者”的角色，现在军政府遭受西方制裁，援助自然无从谈起。
值得注意的是，缅甸和其他东南亚国家一样，绝大部分现有铁路均为米轨，即采用的是 1000毫米轨距。
目前亚欧大陆上有四种主要轨距，分别是中国、欧洲和中东地区的1435mm标准轨（下图黑色），前苏联地区的1520mm宽轨（深红色），南亚次大陆上的1676mm印度宽轨（黄色）以及东南亚地区的1000mm窄轨（紫色）。
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