2026年5月普京访华期间，中俄两国共签署了42份文件，但莫斯科最期望的协议——关于“西伯利亚力量2号”天然气管道建设及销售的协议——却再次缺席。
由于霍尔木兹海峡关闭，舆论一度认为当前是中俄达成“西伯利亚力量2号”的好时机。
然而事实证明，中方在看待大型合作项目时并不局限于眼前，尤其是无法因为几个月的短期需求去签署一份为期三十年的合同。
说来令人感慨，“西伯利亚力量2号”项目已经延宕了二十年，该项目的第一份备忘录早在2006年就已经签署。
这二十年间，中国涌现了新一代核电技术、清洁煤炭技术、越来越多的水电站、风力发电以及廉价太阳能板，不断在非传统能源领域取得突破。
在能源危机蔓延的当下，国内甚至连庞大的石油储备都未动用。
因此，中方有理由在“西伯利亚力量2号”项目谈判中坚持获得优惠条件，比如：以俄罗斯国内市场价格对华销售天然气、最低限度的强制购气或付款等。
有欧洲学者评论称：“俄罗斯天然气工业股份公司不愿接受这样的条件，尽管他们自身境况严峻。该项目仍处于暂停状态，如果这期间中国发电变得更加容易，以至于新天然气来源不再吸引北京，俄罗斯的机会窗口有可能彻底关闭。”
下图为2017版天然气、原油主干网络规划图，涉及跨境的主要有俄罗斯、中亚、缅甸三个方向。
一种是液化天然气运输，即把天然气冷却压缩，装入LNG船的低温绝热罐里，从而能够跟石油一样进行自由交易。
另一种是管道天然气运输，通过修建跨国输气管道，用高压驱动、以气体形式直接输送至目的地。
LNG的优势是比较灵活，愿意买谁的就买谁的，愿意买多少就买多少，但价格相对偏高，多了“液化→运输→再气化”三个昂贵的环节。
管道天然气一次性投入巨大，不过摊薄后单价往往比LNG便宜30%左右，适用于长期合同、近邻国家和地缘政治联盟之间。
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